Novo tržište energetskih vozila nastavlja da se poboljšava. Polje regulatora motora se zagreva.
Kako će se tržište novih energetskih vozila nastaviti poboljšavati u narednih nekoliko godina, tržišni potencijal u ovoj oblasti postepeno će biti pušten, a veličina tržišta motornog regulatora postepeno će se povećavati. Sveobuhvatna tehnologija i analiza tržišnih trendova, u budućnosti, tri smernice tehnološkog razvoja motornih pogonskih sistema su trajna magnetizacija, digitalizacija i integracija. U prethodnim izveštajima analizirali smo novo tržište motornih vozila i VCU tržišta. U ovom članku, nastavićemo da analiziramo još jednu važnu oblast ključnih komponenti novih energetskih vozila - motornog regulatora.
tehnologija
Tehnologija baterije, motorni pogon i njegova kontrolna tehnologija, tehnologija upravljanja energijom i tehnologija električnih vozila su četiri ključne tehnologije električnih vozila. Elektronski kontrolni sistem se koristi za kontrolu komponenti kao što su baterije i motori. Njegove funkcije uključuju: upravljanje baterijama, upravljanje motorima i motorima. Elektronski kontrolni sistem sastoji se od upravljačkog sistema kao što je ECU, sistem senzora, kao što je senzor, i sistem identifikacije namjene vozača. Materijalni troškovi elektronskog kontrolnog sistema nisu visoki, ali potrebno je puno ispitivanja da bi se ovladali ključnim algoritmima. Naročito hibridno vozilo uključuje strategiju kontrole miješanja nafte i struje, a tehničke barijere su visoke.
Kao jedinica za konverziju energije koja povezuje bateriju i motor u novom energetskom vozilu, regulator motora je srž pogona i upravljačkog sistema motora. Uglavnom se sastoji dijelovi hardvera, kao što su IGBT modulski poluprovodnički modul i njegova povezana kola, kao i softverski dio algoritma za kontrolu motora i logičku zaštitu.
Sistem upravljanja pogonskim pogonom (uključujući pogonski motor i regulator motora) predstavlja glavnu izvršnu strukturu u radu novih energetskih vozila. Karakteristike upravljanja i pogona određuju glavne pokazatelje učinka vozila.
Generalno gledano, regulator motora se uglavnom sastoji od sledećih delova:
1. Elektronski kontrolni modul (ElectronicController) uključuje hardverske krugove i odgovarajući kontrolni softver. Konektori hardvera uglavnom uključuju mikroprocesor i njegov minimalni sistem, kolo za nadzor stanja struje motora, napon, brzinu, temperaturu itd., Različita kola za zaštitu hardvera i interakciju podataka sa spoljnom kontrolnom jedinicom kao što je vozilo kontroler i sistem upravljanja baterijama. Komunikacioni krug. Kontrolni softver implementira odgovarajući kontrolni algoritam u skladu sa karakteristikama različitih tipova motora.
2. Vozač pretvara kontrolni signal mikrokontrolera na motor da bi pokrenuo signal vožnje pretvarača snage i izoluje signal snage i kontrolni signal.
3. Modul pretvarača energije (PowerConverter) kontroliše struju motora. Električni uređaji koji se često koriste u električnim vozilima uključuju tranzistore visokog kapaciteta, tiristore za isključivanje vrata, snage FETs, bipolarne tranzistore sa izolovanim vratima i pametni moduli napajanja.
Trenutno kontrolori elektromotora električnih vozila uglavnom usvajaju trofaznu punomotornu naponsku vrstu pretvaračnog toka, a neki proizvodi imaju predusmerne dvosmerne DC / DC pretvarače radi povećanja ulaznog AC napona na kraju motora, povećavaju izlaznu snagu pri velikoj brzini i smanjiti motor. Troškovi dizajna i proizvodnje. U konvencionalnom kontroleru, kondenzator koji podržava DC je gusto i ima lošu otpornost na visoke temperature. Da bi se smanjila zapremina DC nosača kondenzatora i čak eliminisala kondenzatori koji podržavaju DC, nova topologija kola i način kontrole postali su novi hotspot u istraživanju aplikacija električnih vozila, ali je i dalje u fazi praktičnog istraživanja. Trenutno je fokus istraživanja i razvoja pretvarača za električna vozila i dalje koncentrisan na integraciju energetske elektronike.
Sveobuhvatna tehnologija i analiza tržišnih trendova, u budućnosti, tri smernice tehnološkog razvoja motornih pogonskih sistema su trajna magnetizacija, digitalizacija i integracija.
1. Stalna magnetizacija znači da motor permanentnog magneta ima prednosti gustine snage i gustine obrtnog momenta, visoke efikasnosti i lako održavanja. Trenutno je trend trajne magnetizacije motora istaknut. Prema podacima o konsultacijama, sinhroni motor sa trajnim magnetom ima više od 90% upotrebe novih energetskih vozila u Kini.
2. Digitalizacija uključuje digitalizaciju kontrole pogona, digitalizaciju pogona na interfejs CNC sistema i digitalizaciju mjerne jedinice. Softver u najvećoj meri zamenjuje hardver, sa drugim funkcijama kao što su zaštita, nadgledanje grešaka i samo-dijagnoza.
3, integracija se uglavnom odražava u dva aspekta: 1) motor: sklop motora i motora, integracija sklopa motora i menjača; 2) regulator: sklop agregata (napojni uređaji, pogon, upravljanje, integracija senzora, napajanja itd.) U budućnosti integracija motora, reduktora i kontrolera predstavlja trend koji ne samo da smanjuje veličinu, već i čini proizvodi su više standardizovani.
tržište
Kako će se tržište novih energetskih vozila nastaviti poboljšavati u narednih nekoliko godina, tržišni potencijal u ovoj oblasti postepeno će biti pušten, a veličina tržišta motornog regulatora postepeno će se povećavati. Trenutno, cena kontrolera za motorna vozila za putničke automobile je uglavnom između 30.000 i 50.000 juana, a cena kontrolera za motorna vozila za putničke automobile je uglavnom između 0.6 i 15.000 juana. Kalkulacijama se procjenjuje da će do 2020. godine veličina tržišta domaćih kontrolera motora za motorna vozila premašiti 15 milijardi juana. (Za detaljnu obračun molimo pogledajte "Izvještaj o investiranju na tržište automobila u automobilu i kontrolu tržišta automobila u Kini 2016-2020" koji je objavio javnost.
U lancu snabdevanja, razvoj kontrolera motora uključuje programski i hardverski dizajn. Osnovni softver je generalno razvijen od strane OEM-a, a hardver i osnovni upravljački program mogu odabrati proizvođač auto delova. Kineski nivo hardvera kontrolora ima određeni jaz u inostranstvu, a kapaciteti industrijalizacije su relativno nedovoljni. Većina kompanija je sklona da odabere strane dobavljače hardvera za kontrolu vozila kada uvedu električne proizvode za masovnu proizvodnju. Pored toga, osnovni hardver kontrolera, razvojni alati itd. U osnovi se oslanjaju na uvoz.
U pogledu tipova preduzeća, postojeća preduzeća za upravljanje glavnim pretvaranjem motora su uglavnom podijeljena u dvije kategorije: jedna je proizvođač električnih vozila, a električni kontroleri motora motornih vozila koji ih proizvode uglavnom snabdijevaju svoje kompletne proizvode vozila; druga su preduzeća za delove električnih vozila, proizvedeni kontroleri elektromotora se obično isporučuju specifičnim ili nespecifičnim vozilima.
U oblasti putničkih vozila, kompanije za vozila obično imaju jaku sveobuhvatnu snagu. Oni obično razvijaju i proizvode autodizalice za motorna vozila nezavisno ili se uglavnom oslanjaju na nezavisno istraživanje i razvoj i dopunjuju proizvode odgovarajućih delova i komponenata preduzeća. U oblasti putničkih automobila, automobilska preduzeća uglavnom nemaju dovoljno iskustva u istraživanju i razvoju motoričkih kontrolera. Generalno, oni se odlučuju za kupovinu kontrolera elektromotora. Mali broj velikih kompanija za vozila bira nezavisno istraživanje i razvoj ili nezavisno istraživanje i razvoj.
Iako postoje razlike u regulatornoj tehnologiji u zemlji i inostranstvu, počev od 2015. godine, novi tipovi energetskih vozila su raznovrsni, a potražnja za različitim kontrolerima je obilna. Što se tiče samo količine, trenutno tržište za kontrolore elektromotora u Kini uglavnom zauzimaju domaći brendovi. Proizvodi koji se finansiraju iz inostranstva čine mali deo u tržišnoj kulturi i fazi početnog razvoja zbog visokih cena.
preduzeće
Trenutno nova električna vozila u inostranstvu uglavnom su hibridna i koriste se kao trajni magnetni sinhroni motori i kontroleri. Proizvođači kontrolera motora uglavnom uključuju Toyota, Honda, Hitachi, Bosch, Ford, General Motors, Mingdian Electric, Toshiba, UQM Motor, ACPROPULSION, ENOVA Motor, Freescale, MM i Yaskawa Electric.
Posljednjih godina domaća preduzeća povećala su ulaganja u nova energetska vozila i njihove osnovne komponente. Razvoj kontrolera motora se brzo razvio iz tehničkih istraživanja na razvoj proizvoda. Pojavile su se neke industrijske kompanije koje se bave istraživanjem i razvojem sistema automatskih pogonskih motora. Postepeno formira industrijski lanac koji pogoduje poboljšanju kvaliteta proizvoda i smanjenju troškova. U domovini isporučeni motorni kontrolori uglavnom snabdevaju Huichuan, Lanhai Huateng, Šangajski električni pogon, Šangaj Dajun, Tianjin Songzheng, Šenžen Wuzhoulong i CSR Times.
