Nadogradnje potrošnje postale su glavni trend na kineskom tržištu kućanskih aparata, a istraživanje i razvoj klimatizacije klimatskih usredotočenih na korisničko iskustvo također je postalo jezgra strateške transformacije za sve glavne tvrtke za klimatizaciju. Popularnost inteligentne tehnologije i povećana prodaja proizvoda srednjeg i visokog kvaliteta ukazali su na veće zahtjeve za tehnologijom motora za klimatizaciju.
Najintuitivnije ostvarenje zahtjeva za nadogradnju proizvoda je proširenje strategije kompanije za DC motore bez četkica. Prema Welling Motoru, trenutna prodaja motora bez četkica DC je oko 25%, a obim prodaje povećan je za 80%. Kaibang Motor je rekao da će dodati 201 milion novih kapaciteta u 2018. godini, od kojih su većina proizvodne linije bez četkica za DC motore. Nakon proizvodnje, kapacitet Kaibang DC bez četkica će premašiti 20 miliona jedinica, ali to nije dovoljno. "U isto vrijeme kada će Wolong udvostručiti svoje proizvodne kapacitete 2018. godine, on će brzo proširiti udio proizvodnje bez četkastih motora DC-a. Rečeno je da je 40% struje bez četkica bez strujnog motora. na bazi DC motora bez četkica, dodatno je proširio opskrbu motora bez četkica DC-om nakon proizvodne linije Tengwo, ali Shibaura nije brzo proširio kapacitet motora bez četkica DC-a.
Zajedničkim naporima mnogih vodećih automobilskih kompanija, tržišni udio DC motora bez četkica je naglo porastao. Prema podacima iz online industrije, od aprila, volumen prodaje motora bez četkica DC bez četkice u 2018. godini dostigao je 27,2%, a stopa rasta prodaje iznosila je 38,4%, od čega je interni rast prodaje bio čak 65,4%. %.
U stvari, analiza modela ekspanzije svakog domaćinstva 2018. godine pokazuje da DC motor bez četkica nesumnjivo postaje protagonist širenja motora klima uređaja, kao i promocija klima uređaja u Sjedinjenim Državama i Haieru i postepena popularizacija koncepta potrošnje klima uređaja DC invertera. Pod ukupnom potražnjom za DC motorima bez četkica će i dalje rasti. Brojni motori za klimatizaciju rekli su da će se u budućnosti AC motori održavati ili mijenjati, a strateški fokus će biti na DC motore bez četkica s jednostavnom automatizacijom, manjim šumom i boljim performansama.
U razvoju proizvoda, DC, minijaturizacija i smanjenje buke su i dalje glavni pravci za unapređenje tehnologije klimatizacije motora. Pored toga, područje komercijalnih motora za klimatizaciju koje predstavlja Welling je također jedna od točaka probijanja.
Važno je napomenuti da je postepena nadogradnja inteligentnih klimatizacijskih uređaja donijela niz istraživanja i razvoja u automobilsku industriju klima uređaja. U ovom intervjuu, lideri R&D nekih kompanija za klimatizaciju su u više navrata pominjali elektronsku kontrolu R&D pametnih klima uređaja. Uz postepenu nadogradnju senzorske tehnologije pametnog klima uređaja, razvoj klima uređaja je počeo da postavlja zahtjeve integracije za elektronički upravljački modul. Deo pogleda je da je integracija celokupnog sistema elektronske kontrole klima uređaja pogodnija za razvoj inteligentne tehnologije klimatizacije.
U tom smislu, kompanije koje se bave klimatizacijom motora također aktivno reagiraju. Zamjenik generalnog direktora određene klimatizacijske motorne kompanije otvoreno je rekao da je elektronički dio kontrole odvojen za cijelu mašinu, što nije dobro za motornu kompaniju, ne samo da utječe na profit proizvoda, već i uvelike. smanjuje granicu za ulazak u industriju, a moguće je i na stabilnost kontrole. On je rekao da se preduzeća trenutno pripremaju za obe ruke. Jedan je da se ukloni elektronski kontrolni deo i samo mašina za napajanje; druga je da obezbedi bolju tehnologiju elektronske kontrole za celu kompaniju mašine, kao što je količina prašine i mraza na dva uređaja. I drugi elektronski upravljački moduli.
Druga osoba zadužena za motornu kompaniju klima uređaja je izjavila da elektronski dio za kontrolu ima visoke zahtjeve za preciznošću, posebno čitanje i pisanje čipova nije lako za cijelo strojno poduzeće kako bi se postigla stabilna i pouzdana integracija. Trenutno, snabdevanje čipovima je nedovoljno, što je uticalo na razvoj glavnih tokova bez četkica.
U stvari, kada je riječ o čipovima, "događaj ZTE" koji je nedavno privukao globalnu pažnju također je imao veliki utjecaj na motornu industriju klima uređaja. Trenutno, snabdevanje DC inverterskih motora proizvedenih u Kini i dalje dominiraju japanske i američke kompanije. ZTE incident je pojačao problem snabdijevanja čipom u automobilskoj industriji. U tom smislu, nekoliko klimatizacijskih motornih kompanija izjavilo je da su posljednjih godina surađivali s domaćim proizvođačima čipova kako bi razvili domaće elektroničke upravljačke module. Kompanija je čak akumulirala prodaju miliona domaćih čipova proizvedenih u domaćoj proizvodnji. Dok je vodeća kompanija već razvila sopstvenu tehnologiju čipova, ali za lokalizaciju čipa, mnogi tehnički lideri su takođe oprezno optimistični - ovo polje ne čini da proizvod postigne visoku stabilnost i preciznost preko noći. Međutim, sve glavne automobilske kompanije se slažu da je "lokalizacija čipova neophodna, čak i ako je puna teškoća."
Stoga, iako se čini da je automobilska industrija čvrsta i jasna u smjeru transformacije, daljnje testiranje koje će se provesti u kombinaciji sa stazom nadogradnje nije mali pritisak na istraživanje i razvoj svakog poduzeća. Hoće li takav pritisak staviti motornu industriju na viši nivo?
Važno je napomenuti da se uz kontinuiranu nadogradnju tehnologije motora i kontinuiranu optimizaciju strukture proizvoda, klimatizacijska motorna industrija suočava s utjecajem visokih cijena sirovina, ali se očekuje daljnje poboljšanje cjelokupnog nivoa profita, a cjenovna konkurencija DC motora postaće sve žestlji. . Hladna godina 2018. će se zatvoriti, i da li će motorna industrija klima uređaja nastaviti da se nadograđuje u budućnosti, odgovor će se naći ovog ljeta.
