Drugo, glavni parametri performansi i interpretacija pogonskog motora vozila
Glavne karakteristike pogonskog motora vozila uglavnom se zasnivaju na sljedećim podacima:
1. Minimalni radni napon pune izlazne snage: (nazivni napon nije važan) Ovdje treba napomenuti da je motor za vozilo sve izmjenične struje, ali podaci koje proizvođač općenito daje je da se DC podaci moraju pretvoriti u AC vrijednost, a DC napajanje se pretvara u AC napajanje. Kod prolaska kontrolera, ovaj korak zahtijeva dio napona.
2. Maksimalna struja radne faze: Podaci koje daje fabrika domaćin ne mogu se koristiti, a IGBT sposobnost kontrolera treba biti kombinirana.
3. Peak Torque: Za korisnike komercijalnih vozila, moguće je blokirati vrijednost zakretnog momenta.
4. Maksimalna snaga: Treba biti jasno koja je vršna snaga na brzini.
5. Nazivna snaga / obrtni moment: Radna tačka dozvoljena za dugoročni rad naziva se nazivna snaga, ali za OEM, razumna nominalna snaga treba da bude kontinuirani moment i snaga. Na primjer, pogonska snaga motora pri velikoj brzini može se smatrati nazivnom. Razmotrite nazivnu snagu pri brzini šivanja.
6. Maksimalna radna brzina: Najveća radna brzina uključuje snagu na najvišoj radnoj brzini, povratni potencijal na najvećoj brzini i mehaničko naprezanje pri najvećoj brzini (da li je stabilna pri velikoj brzini).
7. NVH: mali zupčasti moment i negativni EMF spektar.
8. Efikasnost: Podaci kojima je ovdje potrebna pažnja je najčešće korištena efikasnost motora, a također je potrebno obratiti pažnju na područje visoke učinkovitosti kako bi se na odgovarajući način zadovoljile potrebe kupca.
Treće, trend razvoja
1. Veća gustoća izlaza - (veličina šake je najbolji izlaz 200kw)
Ima li materijala, niske cijene i visoke učinkovitosti?
2. Širi raspon brzina (0-18000 o / min, čak i 0-20000 o / min)
Postoji li novi princip koji može smanjiti troškove?
3. Smanjeni troškovi proizvodnje
Novi proces (na primjer, postoji li dobar izolacijski materijal koji može povećati temperaturnu otpornost)
4. Lakše se integrirati
Nove aplikacije (trenutno najznačajnija integracija je kombinacija motora, mjenjača i kontrolera)
Četvrto, struktura IPMSM magnetnog kruga
1. Zajednička struktura magnetnog kruga
2. Trend razvoja strukture magnetnog kruga sinkronog motora sa stalnim magnetima za vozilo
Glavni trendovi su: visoka gustina snage, mali gubitak materijala, velika brzina rotacije i fleksibilna kontrola. Specifični učinak je:
Prilagoditi se visokim performansama momenta reluktancije i niskoj potrošnji magnetnog čelika
Ispunite potrebe za integracijom motora i menjača, težite veličini rotora i tankom dizajnu
Razvoj novog procesa magnetnog čelika ili materijala visokog učinka silikonskog čelika
Zadovoljavanje posebnih potreba inovativne strategije upravljanja za parametre magnetnog kruga motora
