2. Status razvoja
Razvoj sinkronih motora s permanentnim magnetima usko je povezan s razvojem materijala s trajnim magnetima. Pojava novih permanentnih magnetnih materijala uveliko je promovisala razvoj sinkronih motora sa permanentnim magnetima. 1980-ih godina uvedeni su NdFeB materijali sa stalnim magnetima. Zbog obilnih resursa stroncijuma, skupi kobalt zamenjen je jeftinim gvožđem, a cena je bila relativno niska. Magnetne osobine materijala sa stalnim magnetima od rijetkih zemalja NdFeB uveliko su promovirale razvoj sinkronih motora sa permanentnim magnetima.
2.1 Rezultati razvoja
Kina pridaje veliki značaj istraživanju i razvoju NdFeB motora s permanentnim magnetima i uključila je nacionalni plan istraživanja "863". Nakon višegodišnjeg istraživanja i razvoja, postigli smo plodne rezultate i razvili pet tipova prototipova sinhronog motora sa permanentnim magnetima visokih performansi sa 22 tipične specifikacije.
1) Tri vrste visoko efikasnih prototipova sa sinhronim motorom sa stalnim magnetom sa visokim početnim momentom sa tipičnim specifikacijama uspešno rešavaju četiri kontradikcije visokog međusobnog startnog momenta, dobrog efekta štednje energije, visoke temperature bez demagnetizacije i razumne cene. Tabela 1 prikazuje poređenje performansi 37kW sinkronog motora sa stalnim magnetima i indukcionog motora razvijenog u Kini za pumpne jedinice naftnog polja. Tabela 2 prikazuje usporedbu performansi između novo razvijenog sinkronog motora sa stalnim magnetima sa zemljom i 1120kW i indukcijskog motora i električnog sinkronog motora za rad ventilatora i pumpe.
2) sinhroni NdFeB sinhroni motor sa visokom efikasnošću i visokom indukcijom za strojeve za kemijska vlakna (6 specifikacija). U poređenju sa postojećim motorom, faktor snage, efikasnost i maksimalni obrtni momenat razvijenog motora imaju različite stepene poboljšanja. Obrtni moment izvan koraka je 3,59 puta veći od originalnog i vučni moment se povećava 3 puta.
3) Vreteno alatnog stroja koristi 7.5kW visoku konstantnu snagu regulacije omjera regulacije NdFeB sinkronog motora i pogona. Raspon brzina razvoja razvijenog sustava sinkronog motora sa stalnim magnetom je 0.4r / kiša ~ 9000r / min (raspon brzina indukcijskog motora vretena iste specifikacije u Kini je samo 8r / min ~ 8000r / re_in), konstantna snaga Omjer brzine dosegnut 1: 6.
4) sinhroni motor i pogonski sustav za električna vozila s trajnim magnetima. Sistem sinhronog motora sa stalnim magnetom za razvijeni električni magneti od 7.5kW ima težinu motora od 45kg, upotrebu magneta od 0.92kg, nominalnu brzinu od 3000r / min i maksimalnu brzinu od 5500r / min. Ukupna nominalna efikasnost prototipnog sistema je 89,1%, kontinuirana gustina obrtnog momenta od 1h je 0.74N • m / kg (vazdušno hlađenje), a neprekidna gustina obrtnog momenta od 15 min je 1.123N • m / kg (Japan AISIMAW prototip 1h neprekidne gustine obrtnog momenta je 0,78 N • m / kg) (hladno ulje) sa stalnom gustinom obrtnog momenta od 1,178 N • m / kg tokom 15 min.
5) Visok startni kapacitet NdFeB startnog motora s trajnim magnetima (prototip 4 specifikacije). Razvijeni motor zamijenio je dio originalnog stalnog magnetnog pola jeftinim pomoćnim magnetnim polom od mekog željeza, čime je uštedjelo oko 30% materijala permanentnog magneta NdFeB.
