Teška potrošnja energije
Motorna industrija ima veliki zadatak u očuvanju energije i smanjenju emisije. Uz uvođenje relevantnih nacionalnih politika subvencije, tržište visokih performansi postupno je optimistično u industriji, ali razvoj i primjena visoko efikasnih motora mogu postići efekat štednje energije i smanjenje emisije koje smo očekivali. ?
Kao motorna industrija osnovne industrije kinetičke energije, njen zadatak očuvanja energije i smanjenja emisije je prilično značajan. Uz uvođenje relevantnih nacionalnih politika o subvencijama, industrija visokog stepena efikasnosti postepeno favorizuje, ali samo razvojem i primjenom visoko efikasnih motora. Možemo li postići efekat štednje energije i smanjenja emisije koje smo očekivali?
Metalne sirovine su najosnovniji sastavni elementi proizvodnje motora. Oštri porast potražnje će neizbežno dovesti do ogromne potrošnje energije. Prema podacima Nacionalne komisije za razvoj i reformu, u aprilu je dodatna vrijednost industrijskih preduzeća iznad određene veličine porasla za 13,4% u odnosu na isti period prošle godine, uglavnom u visokoj potrošnji energije. Među proizvodima, proizvodnja čeličnih i obojenih metala je postepeno povećana, a potrošnja električne energije ovih industrija je naglo porasla.
Potrošnja energije kineske industrije čelika i obojenih metala uglavnom je koncentrisana u tri glavne oblasti rudarstva, topljenja i prerade. Trenutno, prosječna potrošnja energije po toni metala se još uvek upoređuje sa međunarodnim naprednim nivoom. Iz perspektive različitih proizvoda, prosečna potrošnja električne energije domaćeg elektrolitičkog aluminijuma je 2% veća od međunarodnog nivoa; prosječna potrošnja energije u bakarnom bliskom peći je 20% veća od međunarodnog nivoa; prosječna potrošnja energije za topljenje cinka u zatvorenoj peći u peći za peći je 33,4% veća od međunarodnog naprednog nivoa; Prosječna potrošnja topljenja je 84,2% veća od međunarodnog naprednog nivoa. Prema Nacionalnom zavodu za statistiku, domaća elektrolitička potrošnja struje od aluminijuma u 2006. godini iznosila je 13,506 kWh po toni, sveobuhvatna potrošnja energije aluminijuma iznosila je 0,894 tona standardnog uglja po toni, a prosječna potrošnja energije u bakarnom blještanju je 0,606 tona standardnog uglja. Potrošnja električne energije iznosi 823 kWh po toni.
Pored visoke potrošnje energije sirovina proizvoda, domaći motori takođe imaju neke probleme u nadogradnji tehnologije, ai ovi problemi prouzrokuju da motor u toku rada troši dosta energije:
1. Kontrolna tehnologija uštede energije motornog sistema je unazad i efikasnost rada sistema je mala.
Nerazumno usklađivanje sistema, ozbiljan konj auto-fenomena, dugotrajno upravljanje niskim opterećenjem opreme; Upravljanje motornim sistemom da zadovolji zahteve procesa kao jedini cilj, režim podešavanja sistema je unazad, većina ventilatora, pumpe koriste mehaničko podešavanje dotoka, efikasnost rada sistema je niska.
Kineska tehnologija za detekciju energetske efikasnosti motora, sistemsko smanjenje emisije uštede energije i tehnologija za uštedu energije, odgovarajući teret prilagođavajući motor i specijalni kontrolni uređaj koji odgovara tehnologiji integracije, efekat štednje energije i ekonomičniji za postizanje najboljeg usklađenog sistema energije tehnologija za čuvanje itd., osnovno Još u praznom.
2. Kontrola motora sa punim radnim vremenom je relativno unazad.
Tehnologija upravljanja sistemom upravljanja brzinom motora je sasvim drugačija od onih u inostranstvu. Uređaj za kontrolu motora uglavnom kontroliše kako bi zadovoljio zahteve procesa. Ne postoji poseban kontrolni uređaj za uštedu energije motornog sistema, a sistem elektroda koji koristi uređaj za podešavanje promenljivih protoka je i dalje manjina. Do 10% od ukupnog iznosa.
3. Razvoj i proizvodnja specijalnih motora koji odgovaraju sistemu upravo su započeli.
Trenutno, stopa specijalizacije domaćih motora polako napreduje. Razlog je u tome što kineska motorna industrija nije posvećivala dovoljno pažnje razvoju sorti proizvoda u razvojnom procesu, a sposobnost razvoja tržišta za brzu reakciju je slaba, tako da se u više navrata koriste umjesto specijalnih motora radi korištenja običnih motora.
Pogađeni faktorima poput visoke potrošnje energije primarnih materijala i tehničkih nedostataka, motor mora potrošiti veliku količinu energije od proizvodnje do proizvodnje, a motor koji čini 60% ukupne potrošnje električne energije u zemlji i 80% industrijska potrošnja električne energije postala je Kina. Proizvod koji najviše voli energiju.
Gotovo svi motori u svim industrijama su toliko neverovatni u pogledu potrošnje energije. Visoka potrošnja energije i velike emisije ne samo da ograničavaju razvoj kineskih elektromotora u smislu troškova, već i uvođenjem tarifa za ugljenik u različitim zemljama, motorna industrija je i dalje u aspektu proizvoda sa niskim sadržajem ugljenika. Ukoliko je napredak spor, uticaj na izlaz motora će biti ugrožen.
