Nekoliko metoda u popravci motora
3 Procjena kvara kratkog spoja izmjeničnog strujanja namota statora
Kvar kratkog spoja namota statora se općenito određuje mjerenjem otpora istosmjernog napona trofaznog namota. Međutim, DC otpornost namotaja statora motora sa velikim kapacitetom je mali, a uticaj odnosa između tačnosti brojila i greške merenja je teško dobiti ispravnu procenu, ali se može koristiti sledeća metoda. suditi.
Bez rastavljanja motora, koristite jednofazni auto-spregnuti regulator napona odgovarajućeg kapaciteta za postepeno povećanje od nule i prolaz niskonaponske naizmenične struje u jednu od faza. U isto vrijeme, struja se mjeri ampermetrom za stezanje kako bi se povećala struja na oko 1/3 nazivne struje motora. Zatim zaustavite pojačanje, koristite multimetar za mjerenje drugog dvofaznog indukovanog napona odvojeno. Ako jedna faza ima smetnju od kratkog spoja od skretanja do skretanja, njen indukovani napon je niži od druge faze. Zatim, jedna faza je pod naponom, a indukovani naponi druge dvije faze se mjere na isti način. Prema tome da li je inducirani napon isti, može se procijeniti da li postoji greška kratkog spoja na skretanje. Greška kratkog spoja između okretaja statora, obično treba zamijeniti namotaj motora tijekom održavanja.
4 presuda o lomljenoj traci kaveza
Nakon kvara kaveza, obično je normalno za rad bez opterećenja, ali s opterećenjem se smanjuje brzina motora, povećava se struja statora, vibrira motor, temperatura se povećava i prati nenormalan šum. Što je veći teret, više slomljenih šipki, to je gore navedeni fenomen ozbiljniji.
Metoda za procjenu da li je slomljena traka sljedeća:
1. Power-on metoda: Koristite jednofazni regulator napona sa odgovarajućim kapacitetom za spajanje niskonaponskog AC na jednofazni namotaj motora. Regulator se postepeno povećava od nule, a struja se mjeri ampermetrom tipa stezaljke da se zaustavi pojačavanje kada se struja podigne na oko 1/2 nazivne struje motora. Zatim ručno okrenite osovinu motora i promatrajte pokazivač ampermetra stezaljke. Ako se pokazivač ne pomakne ili lagano oscilira, to znači da je rotor netaknut. Ako se kazaljka periodično oscilira i amplituda ljuljanja je velika, to znači da kavez rotora ima slomljenu traku.
2, alternativna metoda: je pronaći rotor motora s istim brojem šasije, isti kao i željezno jezgro, zamijenjeno neispravnim motorom. Kod istog testa opterećenja, sve gore navedene greške su uklonjene. To dokazuje da postoji problem sa kavezom rotora ovog motora.
