Mere predostrožnosti za upotrebu magneta
1. Kada motor radi pri velikoj brzini, prekidač za paljenje ili dugme ne treba koristiti za gašenje motora jer je primarni namotaj kratkog spoja i magnet ne može odmah da se okreće. Magnetni fluks koji generiše struja u primarnom namotaju demagnetizuje magnetnu osovinu. Da bi zaštitili magnet, gas bi trebalo koristiti za smanjivanje broja obrtaja motora, prekidač rezervoara goriva se isključuje kako bi automatski ugasio motor ili kada je brzina smanjena, prekidač za paljenje (ili dugme) se koristi za gašenje plamen.
2. Tokom upotrebe, spoljašnju prašinu, ulje i vodu magneta treba često ukloniti, a magnet se fiksira na motor.
3. Redovno očistite kontakte prekidača, po potrebi prilagodite klirens i periodično primenite odgovarajuće mazivo na kameru pored filca.
4. Proverite pričvršćivanje žice magneto i svjećica. Ne dozvolite da žice budu blizu pregrijavajućeg dela motora. Ne izolujte izolovane delove žica benzinom ili dizelom.
5. Nakon bilo kakvog podešavanja i parcijalne demontaže magneta proverite da li je vreme paljenja ispravno.
6. Često se ne smeju razdvojiti delovi magnetopola. Potrebno je paziti kada demontira magnetno vratilo, ne dozvoljavajući udar i zagrevanje. Nakon uklanjanja magnetne osovine, kako bi se spriječilo demagnetizovanje magnetnog pola, kratak blok gvožđa se koristi za formiranje magnetnog pola.
7. Kada ponovo postavljate magnet, obratite pažnju na odnos između magnetnog vratila, prekidača i bregaste osovine. Magnetna osovina se rotira kroz neutralni položaj 80-100 u smeru rotacije. (Ugao pozicije, ova pozicija je ekvivalentna magnetnom polu magneta 2-3 mm od gvožđa čevlja. Ako nije tačno, iako su svi namotaji i delovi magneta normalni, magneto ne može dati iskri na sve), tada bi kamera trebalo slomiti. Električni kontakt je upravo otvoren. Ako to nije slučaj, oslobodite vijke za pričvršćivanje kontaktne pločice za podešavanje.
