Prevazilaženje dva glavna problema, vodonične ćelije goriva mogu pozdraviti razvoj industrije
Prije nekoliko dana, u Foshanu i Yunfu puštena je u rad prva kineska 28 autobusa za vodonične ćelijske ćelije, obeležavajući velika dostignuća kineskih gorivnih ćelija.
Trenutno su Toyota, Honda i drugi trgovci automobilom pokrenuli vozila za vodonikove gorivne ćelije i postepeno su promovisani. Industrija takođe smatra da je budući razvoj vodoničnih gorivnih ćelija prilično veliki. Naročito u slučaju ozbiljnog zagađenja životne sredine u Kini, promovisati razvoj nove energetske industrije kako bi se postigao cilj očuvanja energije i smanjenja emisije. Iz trenutne situacije u Kini, vodonične gorivne ćelije koje ne uključuju sagorevanje, mehanički gubitak, visoku stopu konverzije energije, a samo struju, toplotu i vodu su teoretski najvidljivije među tehnologijama koje se trenutno mogu videti. Obećavajuće.
Osnovni princip rada vodonične gorivne ćelije je slanje vodonika na anodnu ploču (negativna elektroda) gorivne ćelije. Nakon katalizatora (platine), jedan elektron u atomu vodonika je odvojen, a vodonikovi ioni (protoni) koji gube elektrone prolaze kroz protonsku zamjenu. Membrana dostigne katodnu ploču (pozitivna elektroda) gorivne ćelije i rekombinuje sa atomi kiseonika i vodonik jona u vodu.
Na osnovu gore navedenih principa, vodonične ćelije za gorivo trenutno imaju značajne prepreke u pogledu troškova sigurnosti i proizvodnje u odnosu na litijumske baterije. Što se tiče sigurnosti, veće je vjerovatnoće da će vodonične ćelije biti istrošene, što je najveća opasnost za sigurnost. Kada dođe do curenja, vodonične gorivne ćelije će više eksplodirati, snaga eksplozije je veća, a šteta je prirodno veća. Po pitanju troškova, najvažnije komponente vodoničnih gorivih ćelija su perfluorisane membrane i platinasti katalizatori. Troškovi ova dva materijala su dosta visoki. Uzimajući platinu kao primer, trenutna tržišna cijena je skuplja od 24K zlata, a proizvodnja je mala. Vrlo je teško staviti ga u bateriju u velikoj mjeri. U slučaju da je tržišna efikasnost i dalje neizvjesna, troškovi proizvodnje i pritisak proizvodnje u preduzeću su značajno povećani.
Međutim, ako se gore navedeni problemi mogu riješiti, postojaće ogroman razvojni potencijal za vodonične gorivne ćelije. Spomenuto je u "Made in China 2025" koji će do 2025. godine znatno poboljšati pouzdanost i ekonomičnost sistema gorivih ćelija i imati određenu tržišnu konkurentnost u poređenju sa tradicionalnim automobilima i električnim vozilima, postizanju masovne proizvodnje i promocije na tržištu .
