Nove energetske auto kompanije to ne mogu priuštiti?
Napredna tehnologija, razvojni pravci električnih vozila i tržišni izgledi su znatni ... Da, ovo su objektivne procene proizvođača vozila na motorima za čvorište, ali u ovoj fazi nijedna nova energetska auto kompanija nije izrazila interesovanje za masovnu montažu.
"U ovom trenutku ne koristimo motorni pogon čvorišta." Ren Yong, generalni menadžer kompanije Changan New Energy Automobile Co., Ltd. Wang Hongjun, zamjenik glavnog inženjera odjela za istraživanje i razvoj BYD-ovih električnih vozila, rekao je novinarima: "Pored tradicionalnih motora, neki modeli BYD-a koriste svoje vlastite kotače."
22. marta Shi Jian, generalni direktor Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co, Ltd i direktor istraživačkog instituta za nove energetske automobile Delta Yangtze, rekli su novinarima da su troškovi motora na točkovima visoki i da su promjene velike. Trenutno nove energetske kompanije ne mogu sebi da ih priušte.
Shi Jian dalje objašnjava: Prvo, točak koji se koristi u pogonu na dva točka / pogon na sva četiri točka definitivno je skuplji od konvencionalnog motora, pogotovo trenutni kalup nije otvoren; drugo je da motori i motor reduktora nisu zreli; treći je motor čvorišta Previše kontrolera. Trenutno, industrija pokušava da postigne četiri kontrolera za jedan kontroler, ali još nije dostigla nivo aplikacije. Četvrto, cela struktura šasije će se značajno promijeniti, kao što je sistem oslanjanja, kočioni sistem, kontrola motora. I tako dalje, čak i sistem podvozja mora redizajnirati modul.
S tim u vezi, tehnički stručnjak u industriji je rekao da je tržište pokretačka snaga, pod uslovom da se tehničke prepreke mogu prevazići, inače ne može postati produktivnost. On veruje da motor motora može biti testiran samo u vrlo ograničenom posebnom okruženju. Njegova primena u automobilu nije samo motor čvorišta, već i mogućnost industrijske primene motora glavčine iz perspektive čitavog vozila.
