Kontrolori motora su u potpunosti cveti na vrućem tržištu energetskih vozila
Kako će se tržište novih energetskih vozila nastaviti poboljšavati u narednih nekoliko godina, tržišni potencijal u ovoj oblasti postepeno će biti pušten, a veličina tržišta motornog regulatora postepeno će se povećavati. Sveobuhvatna tehnologija i analiza tržišnih trendova, u budućnosti, tri smernice tehnološkog razvoja motornih pogonskih sistema su trajna magnetizacija, digitalizacija i integracija.
U ovom članku ćemo nastaviti analizirati još jednu važnu oblast ključnih komponenti novih energetskih vozila - motornih regulatora.
tehnologija
Tehnologija baterije, motorni pogon i njegova kontrolna tehnologija, tehnologija upravljanja energijom i tehnologija električnih vozila su četiri ključne tehnologije električnih vozila. Elektronski kontrolni sistem se koristi za kontrolu komponenti kao što su baterije i motori. Njegove funkcije uključuju: upravljanje baterijama, upravljanje motorima i motorima. Elektronski kontrolni sistem sastoji se od upravljačkog sistema kao što je ECU, sistem senzora, kao što je senzor, i sistem identifikacije namjene vozača. Materijalni troškovi elektronskog kontrolnog sistema nisu visoki, ali potrebno je puno ispitivanja da bi se ovladali ključnim algoritmima. Naročito hibridno vozilo uključuje strategiju kontrole miješanja nafte i struje, a tehničke barijere su visoke.
Kao jedinica za konverziju energije koja povezuje bateriju i motor u novom energetskom vozilu, regulator motora je srž pogona i upravljačkog sistema motora. Uglavnom se sastoji dijelovi hardvera, kao što su IGBT modulski poluprovodnički modul i njegova povezana kola, kao i softverski dio algoritma za kontrolu motora i logičku zaštitu.
Sistem upravljanja pogonskim pogonom (uključujući pogonski motor i regulator motora) predstavlja glavnu izvršnu strukturu u radu novih energetskih vozila. Karakteristike upravljanja i pogona određuju glavne pokazatelje učinka vozila.
Generalno gledano, regulator motora se uglavnom sastoji od sledećih delova:
1. Elektronski kontrolni modul (ElectronicController) uključuje hardverske krugove i odgovarajući kontrolni softver. Konektori hardvera uglavnom uključuju mikroprocesor i njegov minimalni sistem, kolo za nadzor stanja struje motora, napon, brzinu, temperaturu itd., Različita kola za zaštitu hardvera i interakciju podataka sa spoljnom kontrolnom jedinicom kao što je vozilo kontroler i sistem upravljanja baterijama. Komunikacioni krug. Kontrolni softver implementira odgovarajući kontrolni algoritam u skladu sa karakteristikama različitih tipova motora.
2. Vozač pretvara kontrolni signal mikrokontrolera na motor da bi pokrenuo signal vožnje pretvarača snage i izoluje signal snage i kontrolni signal.
3. Modul pretvarača energije (PowerConverter) kontroliše struju motora. Električni uređaji koji se često koriste u električnim vozilima uključuju tranzistore visokog kapaciteta, tiristore za isključivanje vrata, snage FETs, bipolarne tranzistore sa izolovanim vratima i pametni moduli napajanja.
Trenutno kontrolori elektromotora električnih vozila uglavnom usvajaju trofaznu punomotornu naponsku vrstu pretvaračnog toka, a neki proizvodi imaju predusmerne dvosmerne DC / DC pretvarače radi povećanja ulaznog AC napona na kraju motora, povećavaju izlaznu snagu pri velikoj brzini i smanjiti motor. Troškovi dizajna i proizvodnje. U konvencionalnom kontroleru, kondenzator koji podržava DC je gusto i ima lošu otpornost na visoke temperature. Da bi se smanjila zapremina DC nosača kondenzatora i čak eliminisala kondenzatori koji podržavaju DC, nova topologija kola i način kontrole postali su novi hotspot u istraživanju aplikacija električnih vozila, ali je i dalje u fazi praktičnog istraživanja. Trenutno je fokus istraživanja i razvoja pretvarača za električna vozila i dalje koncentrisan na integraciju energetske elektronike.
Sveobuhvatna tehnologija i analiza tržišnih trendova, u budućnosti, tri smernice tehnološkog razvoja motornih pogonskih sistema su trajna magnetizacija, digitalizacija i integracija.
1. Stalna magnetizacija znači da motor permanentnog magneta ima prednosti gustine snage i gustine obrtnog momenta, visoke efikasnosti i lako održavanja. Trenutno je trend trajne magnetizacije motora istaknut. Prema podacima o konsultacijama, sinhroni motor sa trajnim magnetom ima više od 90% upotrebe novih energetskih vozila u Kini.
2. Digitalizacija uključuje digitalizaciju kontrole pogona, digitalizaciju pogona na interfejs CNC sistema i digitalizaciju mjerne jedinice. Softver u najvećoj meri zamenjuje hardver, sa drugim funkcijama kao što su zaštita, nadgledanje grešaka i samo-dijagnoza.
3, integracija se uglavnom odražava u dva aspekta: 1) motor: sklop motora i motora, integracija sklopa motora i menjača; 2) regulator: sklop agregata (napojni uređaji, pogon, upravljanje, integracija senzora, napajanja itd.) U budućnosti integracija motora, reduktora i kontrolera predstavlja trend koji ne samo da smanjuje veličinu, već i čini proizvodi su više standardizovani.
