Status industrije pretvarača
Predviđamo da će inverterska industrija uvesti i brzi dodatak. Prema procjenama, plan prihoda od prodaje na tržištu pretvarača će se povećati sa 1,2 milijarde dolara u 2015. na 13,3 milijarde u 2030. godini.
Sa stanovišta prodaje, pošto je udeo invertera i motora u osnovi 1: 1, procenjuje se da će se ukupna prodaja povećati sa 3,6 miliona u 2015. na 49 miliona u 2030. godini.
U isto vreme, cena bicikala će opasti sa $ 300- $ 400 na $ 200- $ 300, uglavnom zbog efekta planiranja troškova nakon obima.
Slično kao iu kategoriji motornih vozila, Toyota grupa u inverterskoj industriji sada je također na vodećoj poziciji. Istovremeno, Denso grupa, podružnica Toyota Grupe, sada širi svoje pretvarače. Nakon Toyote, Mitsubishi Electric takođe ima značajan tržišni udio.
Tehnološka evolucija
Od klasifikacije motora, postoje četiri vrste istosmjerne struje, komunikacijska indukcija, sinkronizacija s permanentnim magnetima i reluktancija prebacivanja. Novi energetski motor automobila uglavnom koristi poslednje tri.
Sada je sinhronizacija permanentnog magneta glavni tip motora zbog svoje superiorne funkcije. Cijena komuniciranja asinkronih motora je umjerena, ali je funkcija nešto lošija. Koriste ga neki proizvođači u Sjedinjenim Državama i Kini. Primarna prednost motora s uključenom reluktancijom je njihova niska cijena, ali postoje i tehnički problemi sa bukom i senzacijom. Ako se ovi problemi mogu riješiti, uključeni reluktantni motori će imati veliko tržište.
Komunikacioni asinhroni motori: Iako od sada, asinkroni motori koji komuniciraju nemaju nikakvu prednost u odnosu na sinhronu snagu sa stalnim magnetima, njihov trošak je mnogo niži nego kod sinhronih motora sa permanentnim magnetima. Što se tiče volumena, asinkroni motori za komunikaciju su veći od sinhronih motora sa permanentnim magnetima, a prvenstveno su ograničeni dizajnom i konstrukcijom.
Sinhroni motor sa stalnim magnetom: unutar motora postoji rotor sa stalnim magnetom. Ceo sistem ima veliku snagu i malu zapreminu. Cijena je relativno skupa, uglavnom zbog visoke cijene materijala s permanentnim magnetima. Razgovori o upotrebi stalnih magneta koji se smanjuju sada su u fazi razvoja, a istraživanja su fokusirana i na poboljšanje izlazne efikasnosti magneta. Motori sa stalnim magnetima bili su tada najčešće korišćeni motori u industriji električnih motora.
Motori s komutacijom relaksacije: prekidači su vrlo konkurentni po cijeni, prvenstveno zato što u svojim rotorima nema visokih troškova trajnih magneta, a njihova snaga je umjerena. Pošto se napon statora i rotora koristi za napajanje, osetljivost i buka koju prouzrokuje proces su primarni problemi. Pošto je motor električnog vozila sada u brzom vremenskom periodu, vjerujemo da će povećanje potražnje ubrzati zamjenu tehnologije.
Ako želite da kupite procesor za obradu hrane, obratite pažnju na 3D motor štampača.
