Izolacioni lak je gotovo životni vijek motora
Motor je neodvojiv od izolacijske boje. Sastav i tehnologija proizvodnje izolacionog laka kontinuirano se ažuriraju i poboljšavaju. Metode i sredstva za promovisanje dizajna i proizvodnje motora se takođe mijenjaju sa svakim danom, što promovira široku primjenu motora visoke gustoće i gustoće visoke snage koji su izvorno ostali u projektnom ograničenom području.
Iz ovoga se vidi da važnost izolacionog laka za motor nije teško shvatiti zašto je o tome uvijek govorila diskusija vozača o izolacijskom laku. Pridružite mi se danas da biste se pridružili zabavi, ali i da razgovarate sa svima o izolacionoj boji.
Boja izolacije motora može se podijeliti u pet kategorija prema opsegu primjene: lak za impregniranje, lakirani žičani lak, pokrivajući lak, lak od silikonskog čelika i antikoronski lak. Anti-koronska boja se uglavnom koristi samo na visokonaponskim motorima.
Impregnacijska boja
Lak za impregniranje se dijeli na dva tipa: lak za otapala i lak bez otapala. Uglavnom se koristi za impregnaciju namotaja motora (namota statora i namota rotora motora) za popunjavanje praznina i mikropora, te za formiranje kontinuirane ravne površine na površini namotaja nakon stvrdnjavanja. Film je izliječen i izliječen u tvrdu cjelinu.
Impregnacija i sušenje su poseban ključni dio procesa proizvodnje motora. Viskoznost, fluidnost, sadržaj čvrstog materijala, suvoća i adhezija impregnirajuće boje direktno utiču na konačne performanse motora.
