Povećane subvencije za motornu energiju su ometale promociju tržišta
Efikasna promocija motora datira iz 2008. godine. Kina je 2008. godine navela uštedu energije motornog sistema kao jedan od prvih deset projekata uštede energije u zemlji. 2009. godine primenio je i visoko efikasne i ultra-efikasne motore za Huimin Engineering. Dana 2. juna 2010. godine, izdato je obaveštenje o tome da se motori visokih performansi moraju uključiti u štednju energije. Obim implementacije proizvoda Huimin projekta učinio je promociju tržišta visoko efikasnih motora privlačila veliku pažnju.
Iz perspektive potrošnje energije motora, tržište štednje energije motorima izgleda popularno u kompanijama koje štede energiju. Uzimajući Zhongshan kao primjer, dvije najveće potrošnje energije su kotlovska i industrijska električna energija, dok u potrošnji električne energije potrošnja motora čini više od 70%, uključujući pumpe, vazdušne kompresore, ventilatore, sisteme snabdevanja električnom energijom itd. Na primjer, otpadnu toplotu, rasvjetu, transport i druga polja čine oko 30%.
ali to nije istina. "Mnogi vaši poslovi su koncentrisani na 30% udjela, kao što je recikliranje otpadne vode, transformacija linije itd." On Jun, koji se već dugi niz godina bavi zaštitom energije i zaštitom životne sredine, rekao je da nijedna od devet profesionalnih servisa za štednju energije u Zhongshanu posebno nije promovisala poboljšanje energetske efikasnosti motora. Da bi to učinili, samo je transformacija pretvarača i servo uključena u ceo projekat štednje energije, a proporcija motornog posla je vrlo mala.
Inženjer za zaštitu životne sredine i zaštitu životne sredine u Zhongshan-u rekao je da preduzeća koja štede energiju treba da intervenišu u oblasti elektromotora i da trebaju rasporediti nove elektroenergetike. Posle učenja, obuke i akumulacije iskustva, efekat će verovatno biti postignut do kraja godine. Dugo povraćanje investicija može uticati na razvoj preduzeća koja štede energiju. Ovo je takođe problem sa kojim se moraju suočiti kompanije.
Međutim, za kompanije koje štede energiju, najveći problem predstavlja teškoća u razvoju tržišta motora. Glavni razlog je to što je cena visoko efikasnih motora previsoka. On je rekao da je zbog visokog tehničkog praga trošak motora visokih performansi dvostruko veći od običnog motora, a sredstva za štednju energije mogu da subvencionišu samo 50%. Ostalima treba dopuniti ušteda električne energije poboljšanjem efikasnosti motora. "Visoko efikasni motori mogu poboljšati efikasnost motora za 5% -10%. Za preduzeća, efekat štednje energije nije očigledan, a atraktivnost možda nije velika." On je sa anksioznošću rekao: "Uz političko sletanje, sredstva za uštedu energije su definitivno Više će biti energetski efikasnija za motore. Neke kompanije koje rade druge projekte koji štede energiju još su nerado uložiti, ali i dalje su zbunjeni kako otvoriti tržište motora. Teško je prilagoditi do trenutka. "
Zhou Sigang, zamenik direktora Kancelarije za glavnu opremu Kineske federacije industrijskih mašina, jednom je medijima rekao da zbog krajnjih troškova motora visokih performansi krajnji korisnici imaju jeftine zahteve za motore, pa je posebno teško da ih promovišemo.
Pored toga, postoji mali broj proizvođača visoko efikasnih motora, što smanjuje želju za korporativnim nabavkama. U periodu od avgusta 2010. do decembra 2013. godine, Ministarstvo finansija i Nacionalna komisija za razvoj i reformu distribuirale katalog visoko efikasnih motora za "proizvode koji uštede energiju u korist ljudi". Najnoviji promotivni katalog sastojao se od 90 kompanija, uglavnom koncentrisanih u Jiangsu, Zhejiang i Šangaju. U pokrajinama i gradovima izabrane su samo tri kompanije, uključujući Hepu Power Technology, Dongguan Motor i Jiangmen Jiangyu Motor.
Iako se visoko-efikasna sredstva za subvencije na motorima i dalje povećavaju, ali njegova promocija je blokirana već nekoliko godina, tu su He Jun i drugi ljudi koji štede energiju više zabrinuti. On Jun je rekao da će se kontaktirati sa relevantnim motornim kompanijama što je prije moguće, u nadi da će pronaći način da otvori tržište. "U kratkoročnom periodu preduzeća mogu prvo da unaprede sistem motora, a poboljšanje energetske efikasnosti je očiglednije. Međutim, na duže staze, neophodno je zamijeniti motor visokih performansi." On je predvideo: "Sada se nadam da se cena motornih vozila visokih performansi može smanjiti ako subvencija za uštedu energije i ušteda energije nakon poboljšanja energetske efikasnosti mogu da nadoknade kupovnu cenu koju treba dodati kako bi se zamenio motor, onda kupac lako prihvati posao transformacije motora ".
