Po tehničkim pokazateljima, domaći motori imaju sljedeće razlike u odnosu na inostrane motore:
1 vršna brzina
Maksimalna brzina je važan indikator za pogon motora, a to je i najočitiji pokazatelj razlike između domaćeg pogonskog motora i stranog motora. Maksimalna brzina sinhronih motora sa stalnim magnetom u Kini je ispod 10.000 o / min, dok su strane zemlje uglavnom iznad 10.000 o / min.
2 gustoće snage
Iako domaći motor u osnovi može da dostigne međunarodni nivo u pogledu snage, nedostatak težine je pod istim uslovima napajanja, tako da je gustina snage daleko od međunarodnog nivoa. Trenutno, gustina snage sinhronih motora sa stalnim magnetom u Kini je uglavnom u rasponu od 1 ~ 2kw / kg, što je daleko od ciljne vrijednosti od 3.5kw / kg u 2020. godini.
3 efikasnost
Što se tiče efikasnosti motora, najviša efikasnost domaćih motora dostigla je 94% do 96%, dostižući nivo Siemensa, Remyja i drugih kompanija. Međutim, u pogledu područja visoke efikasnosti, još uvijek postoji određena praznina u udjelu područja gdje je efikasnost sustava veća od 80%. Područje visoke efikasnosti elektromotora u Kini je koncentrisano u 70% do 75%, dok strani motori u osnovi dosežu 80%.
4 metoda hlađenja
Metoda hlađenja motora postepeno se razvila od prirodnog hlađenja do hlađenja vodom. Trenutno, domaće motorne kompanije uglavnom koriste hlađenje vodom, a strana motorna preduzeća su razvila motore hlađene uljem. Neke domaće motorne kompanije su takođe razvile motore hlađene uljem, kao što je preciznost, da bi dodatno poboljšali efikasnost hlađenja motora.
Razvoj uskog grla sinkronog motora sa permanentnim magnetima
Trenutno, stalni električni sinhroni motor je glavna tehnička ruta za čiste električne putničke automobile, tako da kako dalje poboljšati njegove performanse postalo je ključno pitanje u industriji. Trenutno, sinkroni motori sa permanentnim magnetima suočavaju se sa sljedećim tehničkim poteškoćama:
1 gustina snage
Postoje dva načina za povećanje snage, jedan je da se poveća obrtni momenat, a drugi da se poveća brzina. Glavni problem prethodnog je da se struja preopterećenja povećava, što rezultira visokom generacijom toplote, što uzrokuje veliki pritisak na rasipanje topline; potonji je feromagnetski gubitak velike brzine, koji zahtijeva visoke performanse nisko zasićenih silikonskih limova za povećanje troškova; ili koristeći komplikovanu strukturu rotora, ali utječe na gustoću snage.
2 materijala
Materijal sa permanentnim magnetima je takođe važan faktor koji ograničava poboljšanje performansi sinkronog motora sa permanentnim magnetima. Uobičajeni materijal za trajni magnet NdFeB uglavnom ima nedostatke stabilnosti temperature, nepovratnog gubitka i visokog temperaturnog koeficijenta, kao i ozbiljnog gubitka magnetnih svojstava pri visokoj temperaturi, što utiče na motor. performanse.
3 proizvodni proces
Teškoća u procesu proizvodnje sinkronih motora sa permanentnim magnetima je važan faktor koji ograničava putnička vozila velikih razmjera. Zbog nedostatka industrijalizacije proizvođača sinkronih motora s permanentnim magnetima, domaća poduzeća imaju visoke stope nenaplativosti proizvodnje i ne mogu zadovoljiti zahtjeve za neučinkovitim stopama za poduzeća putničkih automobila, posebno s povećanjem veličine tržišta čistih električnih putničkih vozila, 100.000 nivoa Godišnja proizvodnja predstavlja veliki izazov za sinkrone motore sa stalnim magnetima.
