kako popraviti jezgro motora?
Jezgra statora i rotora motora su laminirani silikonskim čeličnim limovima. Limovi od silikonskog čelika izolirani su jedan od drugog i pritisnuti željeznim prstenom ili pričvršćeni na kućište ili vratilo pomoću prstena.
Uobičajene greške gvozdene jezgre uključuju površinske ogrebotine, oštećenje izolacije između ploča, labavu jezgru, ventilator od silikonskog lima i osigurače s prorezima.
Površina željeznog jezgra uglavnom je uzrokovana oštećenjem ležaja, savijanjem osovine, habanjem završnog poklopca, lošim kvalitetom montaže ili padom u strane predmete. Kada je površina gvozdene jezgre izgrebana, ona se može korodirati dušičnom kiselinom i nije potrebno izvaditi svitak, što nema utjecaja na izolaciju silikonskog čeličnog lima.
Pre korozije sa azotnom kiselinom, pripremljen je rastvor nitrata koncentracije 34%; utor za ventilaciju između segmenata jezgra je blokiran azbestnom krpom ili staklenom tkaninom; jaz između površine zavojnice i klina u blizini ogrebotine i jezgre je pepel nafte čvrsto zatvoren kako bi se spriječilo da otopina azotne kiseline uđe u unutrašnjost zavojnice; gvozdena jezgra koju treba korodirati izložena je, a ostatak je prekriven azbestom.
Nakon toga, silikonski čelični lim u području kratkog spoja se polira pomoću ručnog brusnog točka duž smjera zrna jezgre dok se ne vidi crta između ploča kako bi se spriječilo širenje kratkog spoja. Obrišite očišćeni kratki spoj četkom i rastvorom azotne kiseline sve dok se sloj silikonskog čelika ne spoji kratkim spojem i popušta, pokazujući jasan uzorak između listova. Zatim očistite površinu korodirane željezne jezgre četkom i vodom, a zatim nanesite test papir natopljen alkoholom na površinu. Ako test papir nije crven, to znači da nema kisele reakcije. Konačno, prema stepenu izolacije silikonskog čeličnog lima, odgovarajući izolacioni lak se nanosi na površinu obrađenog željeznog jezgra i suši.
Kada je željezno jezgro labavo ili pritisni prsten na obje strane nije zategnut, dvije čelične ploče mogu se koristiti za izradu diska s vanjskim promjerom nešto manjim od unutarnjeg promjera kraja namota statora, a vijak za svornjak je umetnuti kroz središnji otvor, a zatim će se vijak zategnuti. Core clamping.
Kada je žlijeb iskrivljen, može se ispraviti kliještima za nos. Ako je jezgro u sredini olabavljeno, u izolaciju se može umetnuti tvrdi izolacioni materijal kao što je izolacioni karton. Ako se na sloju od silicijumskog čelika pojavljuju oštećenja ili mehanička oštećenja, brus se može ukloniti finim bušenjem, zub se izravnati, očistiti benzinom, a zatim obložiti slojem izolacionog laka.
Kada se površina željeznog jezgra izgori ili otopi i ne proteže se do dubine jezgre, izgorjeli ili rastopljeni dio može se ukloniti dlijetom, a bure se uklanjaju finim gumenim brisačem i strugačem kako bi se uklonio strani stvar. Boja za izolaciju slojeva.
Fan Zhang je uobičajena pojava željezne jezgre i ona je skrivena opasnost koja se ne može ignorirati. Iako ne može odmah izazvati nesreću, to je vrlo štetno. Pod djelovanjem elektromagnetske sile, zupčasti dio ventilatora će generirati vibracije za povećanje buke motora; probijanje ventilatora će uzrokovati kvar uzemljenja zavojnice zbog stalnog trošenja izolacije zavojnice; Udar ventilatora će vibrirati zbog dugotrajnih vibracija. On će biti umoran i slomljen, a slomljeni komad će lako ogrepsti izolaciju krajnje zavojnice.
Razlozi za ventilator za željeznu jezgru su: kada se ukloni stari svitak, komad za probijanje zuba je preplavljen operacijom, uzrokujući savijanje i deformiranje komada za probijanje; kada se staru izolaciju spirale zagrijavanjem, kraj zuba se pregrijao i deformirao. Izolacija je spaljena, komad za probijanje je iskrivljen prema van; uređaj za pritiskanje na kraju nije savršen ili uopšte nema uređaja za pritiskanje.
Kada je željezno jezgro zatvoreno, prvo je da se poveća pomoćni prsten pritiska kako bi se pritisnuo ventilatorski dio probojnog komada; Osim toga, rđa i ulje na ventilatorskom limu mogu se očistiti benzinom, a željezno jezgro zagrijati na 50-60 ° C. Pripremljeni epoksi smolni ljepilo se puni u prorez ventilatorske ploče, a zatim na ventilatorsku ploču. Stezaljkom se pritisne u normalan položaj i učvršćuje na sobnoj temperaturi 8 do 12 sati pod pritiskom, a uređaj za zbijanje se može ukloniti.
Kod malog rada motora, vrijednost ventilatora jezgrenog zuba ne može premašiti vrijednost navedenu u tablici 1.11.
Kada je željezno jezgro kratko spojeno, zavojnica je kratko spojena, ili je zavojnica zemlja-zemlja, luk je slomljen, a željezno jezgro i žlijeb su djelomično izgorjeli.
Kada je žljeb željezne jezgre djelomično izgorio, izvađen je svitak u izgorjelom području, a zatim je vezani blok sinterovan na silikonskom čeličnom limu očišćen ravnim dlijetom ili čeličnom lopatom, a željezno jezgro je nejednako ranjeno mali promjer vjetrenjača. Polirani stan. Koristite oštricu da odvojite zube u komade i uklonite neravnine i nanesite boju izolacije od silikonskog čelika. Ako je list za probijanje teško otvoriti, može se obraditi sa rastvorom azotne kiseline i zatim obložiti izolacionim lakom.
Dio jezgre koji je stisnut tijekom procesa inspekcije mora biti premazan sa 462 asfaltnom bojom za zaštitu.
