5, kako smanjiti zagrijavanje motora
Smanjenje toplote smanjuje gubitak bakra i gubitak gvožđa. Smanjenje gubitka bakra ima dva pravca, smanjujući otpornost i struju. To zahtijeva odabir motora s malim otporom i malom nazivnom strujom pri odabiru tipa. Kod dvofaznog motora nije potrebno da se motor serijski povezuje s motorom. Međutim, to je često u sukobu sa zahtjevima obrtnog momenta i velike brzine. Što se tiče odabranog motora, funkcija upravljanja aktivnim polu-protokom i izvanmrežna funkcija pogona moraju biti u potpunosti iskorišteni. Prvo aktivno smanjuje protok kada je motor statičan, a drugi jednostavno blokira struju. Osim toga, budući da je trenutni valni oblik blizu sinusoidnog, vozač podjele ima manje harmonika i manje grejanja motora. Nema mnogo načina da se smanji gubitak gvožđa, a nivo napona je povezan sa njim. Iako će motor visokog napona dovesti do poboljšanja karakteristika velikih brzina, to dovodi i do dodatka topline. Zbog toga treba izabrati odgovarajući nivo naponskog napona i uskladiti ciljeve velike brzine, stabilnosti, toplote i buke.
Što se tiče različitih koračnih motora, unutrašnjost se sastoji od jezgre i namotaja. U namotu postoji otpor, a gubitak nastaje kada se napaja. Gubitak je proporcionalan kvadratu otpora i struje. To je ono što često nazivamo bakrom. Ako struja nije standardni DC ili sinusni val, dolazi do gubitka harmonika. Jezgra ima histerezu. Efekat vrtložne struje se javlja iu izmjeničnom magnetnom polju, a njegova veličina se odnosi na podatke, struju, frekvenciju i napon. To se zove gubitak gvožđa. I gubitak bakra i gubitak gvožđa su izraženi na vrući način, a zatim utiču na snagu motora. Koračni motori uglavnom traže preciznost pozicioniranja i izlazni moment. Snaga je relativno niska, struja je općenito velika, a harmoničke komponente su visoke. Frekvencija izmjenične struje također se mijenja s brzinom vrtnje. Stoga, koračni motor obično ima stanje groznice, a stanje je općenitije. AC motor je ozbiljan.
