Kako se nositi sa ubrzanjem finansijskih subvencija?
Vladine subvencije su oduvek bile važan faktor koji utiče na razvoj nove energetske industrije. Prema podacima relevantnih državnih odjela, od 2013. do 2015. godine, ukupna količina novih subvencija za energetske automobile od strane centralne i lokalne uprave dostigla je oko 50 milijardi juana. Za razliku od drugih politika subvencionisanja električnih vozila koje se primjenjuju u drugim zemljama, nova kineska politika subvencioniranja energetskog vozila ne usmjerava samo potrošače, već i proizvođače novih energetskih vozila. Sa pozitivne strane, prednost ove subvencije jeste to što ne samo da stimuliše potrošače, već i poboljšava entuzijazam auto-kompanija da razvijaju, proizvode i prodaju nova energetska vozila. Putem stimulacije ponude i potražnje, čitava industrija električnih vozila će se brzo razvijati. .
Naravno, nerealno je da se ovako ogromna državna potrošnja održava dugo vremena. Očekuje se da će se u narednih nekoliko godina pojaviti ubrzana subvencija za nove subvencije za energetiku. Prema novoj rundi nove politike energetskog saobraćaja koja je izdata od strane Ministarstva finansija, Nacionalne komisije za razvoj i reformu, Ministarstva industrije i informacionih tehnologija i Ministarstva za nauku i tehnologiju početkom ove godine, kvota subvencije biti u velikoj meri degradiran u narednih pet godina. Među njima, nova energetska vozila u 2017-2018. Godini. Standard subvencije će se na osnovu 2016. godine smanjiti za 20% i pastiće za 40% od 2019. do 2020. godine. Nakon 2020. godine, politika subvencije će biti potpuno povučena. Istovremeno, kroz mehanizam selekcije, mehanizam eliminacije ili prag subvencije, superiorna preduzeća će biti istaknuta. podrška.
Što je još važnije, postepeno povlačenje nacionalne politike subvencioniranja novog energetskog vozila označava da će se nova energetska vozila transformisati sa tržišta usmerenog na tržište na tržište i tržište, a zrelost tržišta će se dodatno poboljšati. Za dobavljače na svim nivoima, kako bi se osigurala ekonomična prednost celog vozila, automobilska preduzeća će neminovno smanjiti dobitak dobavljača u procesu subvencioniranja tog pada. Kako se baviti ovim promenama na tržištu su trenutno različita preduzeća 亟 Pripremni rad koji treba pažljivo uraditi.
U tom smislu, većina dobavljača elektronskih kontrolnih sistema rekla je da je proteklih dvije ili tri godine kritičan period za razvoj novog tržišta energetskih vozila. Ovo je tržište koje pretvara profit po obimu. Sam pritisak troškova je veliki, a vreme isporuke je veliko. Ciklus je obično dugačak, a kompanijama koje nemaju finansijsku snagu i skalu tržišne primjene biće teško preživjeti u ovoj određenoj industriji. Predvidljivo je da će tržišta snabdevanja na svim nivoima u novom lancu industrije automobilske industrije pokazati sve snažniju konkurenciju u narednih nekoliko godina. Uz kontinuirano uvođenje boljih rešenja za tehničku implementaciju, opstanak najsavremenijih povećava koncentraciju dobavljača. Istovremeno, intenzivira se integracija različitih preduzeća u industriji, što omogućava grupi moćnijih dobavljača da dele sveobuhvatne troškovi preduzeća sa prednostima tehnologije i velikih operacija, i na kraju promovišu novu energiju. Obrazac lanca snabdevanja auto tržišta se poboljšava i zore.
