Motor visoke efikasnosti i uštede energije postao je konsenzus globalnog razvoja automobilske industrije
U kontekstu smanjenja potrošnje energije na globalnoj razini, visokoučinkoviti i štedljivi motori postali su konsenzus o razvoju globalne automobilske industrije. Zemlje kao što su Sjedinjene Države, Kanada, Meksiko, Brazil, Australija i Novi Zeland su sukcesivno formulisale standarde energetske efikasnosti i sisteme za označavanje energetske efikasnosti za električne motore, i razjasnili vremenski raspored, metode implementacije i opseg implementacije očuvanja energije motora i poboljšanja efikasnosti. Na primer, Sjedinjene Države su razvile NEMAPremium ultra-visoki standard energetske efikasnosti po EPACT standardu, EU-CEMEP standardu EU, australskom AS / NS1359.5-2000 i kineskom standardu GB18613-2012.
Što se tiče uštede energije u motornim sistemima, Kina je sukcesivno uvela neke vodeće politike, posebno nakon 2008. godine, ubrzavajući eliminaciju motora niske efikasnosti i opreme za vuču, i jačanje promocije motora visoke efikasnosti i uštede energije; u maju 2009. godine, Ministarstvo finansija i država Nacionalna komisija za razvoj i reforme uključila je visokoučinkovite i ultra-efikasne primjene motora u Huimin Engineering; u 2009. i 2012. godini, Ministarstvo industrije i informatičke tehnologije je također izdalo dvije serije „kataloga za uklanjanje mehaničkih i električnih uređaja (proizvoda) visoke potrošnje energije; Maj 2010, fiskalna Komisija za nacionalni razvoj i reformu je ugradila visoko efikasne motore u implementaciju proizvoda za uštedu energije u korist ljudi; "Dvanaesti petogodišnji plan za očuvanje energije u industriji" i "Dvanaesti petogodišnji plan za očuvanje energije i razvoj industrije zaštite životne sredine" uključili su uštede energije u motornom sistemu u ključne projekte za uštedu energije. Projekat velikih razmjera predlaže promoviranje visokoučinkovite i energetski štedljive motorne tehnologije i opreme, kao što je motor sa stalnim magnetom s rijetkim zemljom i tehnologija lijevanog bakarnog rotora za električni motor.
Razvoj novih energetskih vozila pokreće brz rast pogonskih motora
U 2011. godini stopa rasta vlasništva novih vozila bila je 59,58%. Pod poticajom „Energetskog očuvanja i novog energetskog plana za razvoj industrije vozila (2012-2020)“, očekuje se da će novo tržište automobilske industrije u Kini biti dobro, što će ubrzati tržište pogona. povećati. U ovom trenutku, domaći motorni pogon za autobuse predstavljaju CSR Times i Tianyuan Motor, a tu je i desetak. Među njima, hibridni autobus je trenutno glavni električni autobusni proizvod, a pogonski motor koji se koristi na čistom električnom autobusu ima veće zahtjeve za električnom energijom i manje proizvodnih kompanija.
