Drugi je ključni plan za istraživanje i razvoj „13. petogodišnjeg plana“. Prošle godine je pokrenut niz projekata. Druga grupa projekata lansirana je ove godine. Postoji šest projekata koji uključuju pogonske motore i energetsku elektroniku, koji odgovaraju pogonskim motorima, energetskoj elektronici i električnim pogonima. Cheng et al; također i motorni kontrolori, uključujući osnovnu teoriju o silicijum karbidnim uređajima i silicij-karbidnim motornim kontrolerima. Razvojni cilj 13. petogodišnjeg pogonskog motora je da nastavi da se postiže, a motorni kontrolor je da postigne umnožavanje snage. Ako možemo postići multiplikaciju snage, možemo postići inostranu sinhronizaciju. Naravno, razvijaju se i strane zemlje, ali će se od protekle dvije godine naša brzina razvoja ubrzati. Za gustoću snage regulatora motora, ovdje je prikazan nivo koji će se dostići iz 2014. i 2020. godine, kao i nivo koji se može postići u 2025. Naravno, 32-36 kW / L u 2025. godini temelji se na silicijum karbidu uređaja. Za materijale na bazi silikona, zbog ograničenja unutrašnje temperature, analizirano je da je maksimalna granica gustine snage koja se može postići 19-20 kW / L. Naime, ako se želi postići 32kW / L, njegov frekvencijski opseg i radna temperatura moraju se povećati, a silicijum karbid može biti vrlo dobar nosač.
Za pogonski motor, 13. petogodišnji ključni R&D program također ima jasne ciljeve. Gustina snage motora putničkog automobila iznosi 4kW / kg, a gustina okretnog momenta motora komercijalnog vozila je 20Nm / kg. Koji je trenutni nivo gustine obrtnog momenta i povezan je sa strukturom motora. Kao što je plug-in motor osobnog automobila, može biti 16-17Nm / kg, ako je gustina momenta direktnog pogona motora nešto viša, tj. Dostići 20Nm / kg kroz povećanje upotrebe materijala, vrlo je vjerojatno da će se postići . Da bi se postigao ovaj indikator potrebno je mnogo tehničkih načina za postizanje, također uvedeno kasnije.
Ako želite kupiti procesor za preradu hrane, obratite pažnju na motor s ugljenom četkom.
