Duplo-motorni dvostruki prenos je i dalje glavni
Nedavno, Nanjing Yuebo Power Systems Co., Ltd. potpisali su dugoročne sporazume o strateškoj saradnji sa Dongfeng Special Auto, Xiamen Jinlv, Zhongtong Bus, Changan Bus, Nanjing Jinlong i drugim preduzećima. Oni planiraju sklapati 30.000 do 40.000 setova dvostrukih dvostrukih prenosnika. Nova energetska vozila. Prije toga, Nanjing Yuebo je isporučio gotovo 10.000 kompleta pogonskih proizvoda čistim električnim komercijalnim vozilima. Kakve prednosti imaju ove kompanije za dual-motor dual prenos?
Motor se može pokrenuti trenutačno i ubrzati za kratko vreme, što je skoro nepromenjeno zbog visoke temperature i hladnog vremena. Motorni pogon se takođe smatra budućim pravcem razvoja. Međutim, motorni pogon takođe ima kratku ploču. Li Zhanjiang, predsjedavajući Nanjing Yuebo, rekao je: "Efikasna radna površina motora je relativno suža. Kombinacija motora i prenosa je efikasna radna površina motora kroz ponovljene promjene brzine prenosa. maksimalnu efikasnost i trošiti najmanje energije u efikasnom radnom području. "
Prednosti prenosa motora + su široko prepoznate i prihvaćene i postaju glavna metoda vožnje. Li Zhanjiang je rekao: "Trenutno, mnoga preduzeća usvajaju jedinstveni metod pojedinačnog prenosa, koja i dalje ima mane kao što su niska efikasnost i velika potrošnja energije, što ograničava primjenu i promociju novih električnih električnih vozila."
Razlika između težine novog energetskog vozila i punog opterećenja je velika, a električna magistrala je očiglednija, zbog čega se motor jednosmjernog prenosa mora prilagoditi širem opsegu uslova rada. Da bi se zadovoljila potražnja u vožnji, motorna vozila velikih dimenzija se često koriste u novim energetskim vozilima. Veliki motori su relativno veliki, a težina je takođe značajno povećana. Li Zhanjiang je rekao: "Najvažnije je da se prilagodi širokom opsegu uslova rada, motor često nije u efikasnom radnom stanju i neizbežno će potrošiti više energije baterije."
Dual-motor dvostruki prenos koristi dva seta motora sa različitim performansama. Jedna zona visoke efikasnosti je na maloj brzini, a jedna zona visoke efikasnosti je u velikoj brzini. Svaki motor ima istovremeno dva brzina. Sa promenom brzine tereta ili vozila, radna stanja dva motora fleksibilno su podešena. Uverite se da motor radi što efikasnije. Li Zhanjiang je rekao: "Motor je uvek u efikasnom području, koji može uštedjeti energiju baterije i povećati domet vožnje."
Prema Li Zhanjiang-u, trenutni mainstream prometni sistem direktne vožnje od 10m na tržištu troši oko 1 kWh po kilometru. Dvostruki prenosni sistem Nanjing Yuebo dvostrukog menjača ne prelazi 0,8 kWh. U slučaju istog kapaciteta baterije, baterija će se koristiti. Kapacitet vožnje povećao se za više od 20%.
Dvostruki motor sa dvostrukim prenosom koristi dva motora, a ukupna težina motora smanjena je za 40%. Li Zhanjiang je rekao: "Dvostruki motor sa dvostrukim prenosom može fleksibilno prilagoditi radno stanje bez potrebe za velikim motorima, a dva mala motora mogu ispuniti zahteve."
"Dvostruki motor sa dvostrukim prenosom prenosa ima prednost." Li Zhanjiang je rekao: "Trenutno, osim CVT-a (neprekidno varijabilni prenos), doći će do prekida napajanja od nekoliko desetina milisekundi.U neujednačenom izlaznom snagom će biti loše performanse kontrole. ozbiljan problem.Dvoomotorni dvostruki prenos ne koristi CVT, ali dva sistema mogu fleksibilno prilagoditi radno stanje, što može eliminisati fenomen prekida napajanja. "
Reporter je posjetio DET proizvod Nanjinga Yueba, sa maksimalnom snagom od 240kW, koji može postići kontinuirane promjene od 0 ~ 4200N • m, osiguravajući neprekidnu snagu. Motor je integrisan sa menjačem i nije zamišljen behemot.
Pogonski sistem motora + prenosni sistem takođe ima kratku ploču. Cai Wei je rekao: "Oporavak energije kočnice je jedna od važnih tehnologija novih energetskih vozila. Efekat povratne energije pri kočenju motora + prenosni pogon nije idealan."
