Trend razvoja i konkurencija uzorak industrije punjenja pilota
U skladu sa nacionalnom politikom o naplati, mnoge vlade su uvele planiranje vezano za naplatu, pravila implementacije, metode upravljanja, subvencije i standarde naplate. Prema nepotpunim statistikama prve električne mreže, u 2016. godini ukupno 67 provincija i gradova širom zemlje uvelo je planove ili subvencije za punjenje električnih vozila, a 32 provincije i gradovi su definisali standarde subvencija za objekte za naplatu. U prvoj polovini 2017., 25 provincija i opština, uključujući Šangaj, Guangdžou, Tianjin, Hangzhou, Čengdu, Hainan i Fujian, uvelo je politike vezane za infrastrukturu za punjenje. 13 provincija i gradova kao što su Xi'an, Hangzhou, Chengdu i Wuhan definisali su subvencije za infrastrukturne naknade.
Među njima, naknada za uslugu punjenja koju naplaćuje kompanija koja je izdala pravila za naknadu za usluge električnih autobusa koncentrirana je između 0,6 ~ 1,2 juana / kWh, i uglavnom iznosi 0,8 juana / kWh; Naknada za usluge punjenja za putnička vozila je koncentrirana. To je između 0,8 i 1,6 juana / kWh.
Naknada za napajanje električnom energijom može doseći 100 milijardi, a tržište rada će biti debelo i tanko. Uzimajući u obzir cenu za punjenje koju je dala lokalna samouprava kao standard izračuna, do 2020. godine, novo energetsko vozilo teoretsko punjenje tržišta električne energije iznosi skoro 300 milijardi juana, a godišnja stopa rasta je preko 100%. Kako napreduje izgradnja nabojnog hrpa, operativno tržište će direktno imati koristi.
Prema statistikama saveza za promociju infrastrukture za punjenje električnih vozila u Kini, od maja 2017. godine, ukupni proizvođači vozila u alijansi prijavili su ukupno 126.152 privatnih pilota, uključujući 126139 AC punjenja i 13 DC punjenja. Iz perspektive preduzeća, broj punjenja pilota izgrađenih posebnim pozivima (Te Rui De), State Grid, Wanbang (zvijezda punjenja), Šangaj Putian i drugi operatori spadaju u sam vrh u industriji.
Pile za punjenje rade u različitim poslovnim modelima koji koegzistiraju, vode glavno tijelo i različite načine profita. Među njima, model vođen od strane vlade je da vlada kao glavni deo investicija za izgradnju javne punjeničke gomile, punjač je visoko centralizovan i generalno zauzima posebno reprezentativno područje kao građevinski centar, ali operativna efikasnost je niska , a ne trenutni režim rada glavne gomile punjenja, uključujući Peking. Javne stanice za punjenje kao što su Olimpijske igre i Svjetski sajam u Šangaju.
Model pod vodstvom preduzeća u potpunosti je uključen u rad naplate pilota od strane preduzeća kao investicionih subjekata. Iako je efekat pogona i upravljanja električnim vozilima pilota pod rukovodstvom preduzeća znatno veći od vladinog, zahtjevi za sopstvena sredstva i snagu preduzeća su visoki, a preduzeća i dalje dominiraju. Potreba za saradnjom sa vladinom politikom, uključujući Teslu, Titan Energy, itd.
Model crowdfunding-a integriše različite resurse kao što su preduzeća, društvo i vlada, i učestvuje u izgradnji i radu punjenja pilota u obliku crowdfundinga. Crowdfunding je pogodan za poboljšanje korišćenja društvenih resursa i pomaže u poboljšanju efikasnosti svakog linka. Služba takođe posvećuje više pažnje potrebama korisnika, a vlada je snažno podržavala i promovisala. Međutim, još uvijek je teško promovirati u gradovima prvog reda, gdje su resursi za parkiranje usko povezani, uključujući i operatore internetskog fundfundiranja kao što je naplaćivanje zvjezdicama.
Mješoviti mod je model vođen od strane preduzeća pod učešćem ili podrškom vlade ili državnih preduzeća. Kompanija obično ima državnu ili srodnu pozadinu, a kompanija i vlada rade u mješovitoj operaciji. Komplementarnost između njih može smanjiti nedostatke njihovih odgovarajućih modela, ali zahtjevi za koordinacijom su visoki i preduzeća su ograničena. Biće ih još.
