У раним данима развоја електричних возила, многа електрична возила су користила решења за ДЦ моторе. Главни разлог је тај што је ДЦ мотор зрео, лак за контролу и има одличну регулацију брзине. Међутим, због веома изражених недостатака самог ДЦ мотора, његова сложена механичка структура (четке и механички комутатор, итд.) ограничава његову способност тренутног преоптерећења и даље повећање брзине мотора; а када ради дуже време, механичка структура мотора ће изазвати губитке, повећавајући трошкове одржавања.
Поред тога, варнице четкице када мотор ради ће загрејати ротор, трошити енергију, отежати расипање топлоте и узроковати електромагнетне сметње високе фреквенције. Ови фактори ће утицати на специфичне перформансе возила. Микро ДЦ мотори са редукторима обично имају карактеристике мале величине, мале тежине, ниске потрошње енергије, великог обртног момента, ниске буке, итд. Међутим, модели ДЦ мотора са зупчаницима су различити, а њихова употреба и структура су такође различити.
ДЦ мотори зупчаници се широко користе у електронским инструментима, интелигентним роботима, паметним кућама, медицинској опреми, индустријским интелигентним погонима и аутоматизованој канцеларијској опреми. Специјализована за производњу микро мотора зупчаника, мотора без четкица, планетарних мењача, других производа. Производ има карактеристике ниске буке, високе ефикасности и високог квалитета.
Принцип рада ДЦ мотора зупчаника: Мотор без четкица користи полупроводничке склопне уређаје за постизање електронске комутације, то јест, електронски прекидачи се користе за замену традиционалних контактних комутатора и четкица. Има предности високе поузданости, нема комутационих варница и ниске механичке буке. ДЦ мотор за успоравање се састоји од ротора са перманентним магнетом, вишеполног статора намотаја, сензора положаја, итд. Сензор положаја комутира струју намотаја статора у одређеном редоследу у складу са променом положаја ротора (тј. детектује положај магнетни пол ротора у односу на намотај статора, и генерише сигнал сенсинга положаја на утврђеној позицији, који се обрађује кругом за конверзију сигнала за контролу склопног кола снаге и пребацивање струје намотаја према одређеном логичком односу). Радни напон за намотаје статора обезбеђује електронско склопно коло које контролише излаз сензора положаја.
