Kineska nova instalirana snaga energetskih vozila u maju je premašila 90.000 jedinica
Podstaknuta stalnim rastom proizvodnje novih i energetskih vozila za velike količine energije, potražnja za tržištem pogonskih motora, koji je ključna komponenta novih vozila za energiju, također je naglo porasla. Prema podacima Prvog elektroenergetskog instituta, u maju 2018. godine ukupni instalirani kapacitet domaćih novih pogonskih motora za motorna vozila dostigao je 90.242 jedinice, a sinhroni motor sa stalnim magnetom iznosio je gotovo 90%, čime je postao glavni tok tržišta.
Među distribucijom novih energetskih vozila u maju, samo nekoliko modela je opremljeno sa dva ili više pogonskih motora. Među njima, u oblasti putničkih vozila, izlaz ovog dijela modela je skoro 3.000, a instalirani kapacitet pogonskog motora je gotovo 6.000.
U sektoru komercijalnih vozila (uključujući nove energetske autobuse i nova specijalna vozila za energiju), broj modela opremljenih s dva ili više pogonskih motora je veći od 1.200, a ukupni instalirani kapacitet pogonskih motora je veći od 2.400.
Što se tiče proizvođača pogonskih motora, Top10 proizvođači su u maju prodali ukupno 53.647 jedinica motornih pogona, što čini skoro 60% ukupnih isporuka, sa velikom koncentracijom kapaciteta.
BYD, Beiqi Nova energija, Yutong Bus, itd., Zbog velikog obima prodaje vlastitih novih proizvoda za energiju, vodeći je pogon instaliranog pogonskog motora. Proizvođači novih energetskih pogonskih motora, kao što su United Automotive Electronics Co., Ltd., Jingjin Electric Technology Co., Ltd. i Huayu Automotive Electric System Co., Ltd. prednosti tehnologije proizvoda.
Iz podržavajuće situacije proizvođača pogonskih motora i fabrike glavnih motora putničkih automobila, zajednička podrška elektronike se uglavnom isporučuje SAIC-u i Shaanxi Tongjii; fina električna energija se uglavnom isporučuje kompaniji Geely i Changan Automobile; Huayu Automobile se uglavnom isporučuje SAIC Roewe i SAIC Chase. Datong modeli; Deyang Electronics se uglavnom isporučuje Zhidou Electricu; Juyi Power se uglavnom isporučuje Jianghuai, Chery i Yundu; Jieneng Power se uglavnom isporučuje u Zhongtai Automobile.
Na osnovu analize kineske pogonske instalirane snage motora u maju, zahvaljujući prednostima kineskih resursa rijetkih zemalja, glavna struja motora je sinhroni motor s permanentnim magnetom. Budući da je ovaj mjesec posljednji cijeli mjesec prijelaznog perioda politike subvencija, proizvodnja novih energetskih autobusa u svibnju je blizu iznosa iz prethodna četiri mjeseca, tako da opterećenje pogonskog motora nije bilo značajno pogođeno mali pad proizvodnje novih energetskih putničkih vozila ovog mjeseca. Iznos je skoro isti kao u aprilu. Kako se tranzicioni period završio 11. juna, očekuje se da će pogonsko opterećenje pogonskog motora ostati stabilno pod dvostrukim faktorima implementacije New Deal-a i licitiranja automobilskih kompanija. Što se tiče proizvođača motora, reprezentativne automobilske kompanije koje su ranije ušle u novo polje energetskih vozila, kao što su BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus, itd., Već su ušle u oblast pogonskih motora i zbog velikog obima prodaje vlastite nove energetske vozila, pogonski motor je instaliran. Vodeći put.
Međutim, kako sve više tradicionalnih automobilskih kompanija i novih vozila na motorni pogon ulaze na tržište novih energetskih vozila, vodeći računa o ekonomičnosti cijelog vozila, proizvođači specijalizirani za nove motore s motornim vozilima imat će više tržišnih mogućnosti.
