Na početku osnivanja Narodne Republike Kine, nakon zarastanja rata i inicijalnog oporavka nacionalne ekonomije, tužilac Mao Zedong i Centralni komitet stranke pravovremeno su predložili opštu liniju tranzicionog perioda, dok su izvršavali socijalističke transformacija i započela industrijska gradnja velikih razmera, a primenjeni prioritet. Politika razvijanja teške industrije. Ukupno 156 projekata sprovedenih tokom prvog petogodišnjeg plana postavili su temelj za realizaciju nacionalne industrijalizacije. Među njima je bilo i više projekata iz oblasti motoričke industrije. Istorijske činjenice pokazuju da su ove smjernice i raspoređivanja tačni. Zemlja, posebno velika zemlja sa velikom populacijom i ogromnom teritorijom. Bez jakog industrijskog sistema sa teškom industrijom kao okosnicom i koordinacijom sa lakom industrijom, nemoguće je uspostaviti nezavisni i potpuni nacionalni ekonomski sistem, a nemoguće je koristiti naprednu industrijsku tehnološku opremu. Oružana poljoprivreda, uslužna industrija i državna odbrana ne mogu se reći da su zaista nezavisni, sigurni i jaki. Nakon što je Centralni komitet stranke utvrdio veliki cilj ostvarivanja industrijalizacije zemlje, radnici, intelektualci i vodeći kadrovi industrijskog fronta obnovili su svoj entuzijazam i kreativnost. Takva situacija koju smo lično doživjeli je nezaboravna. Od tada je počela nova moderna motorna industrija u Kini.
1956. godine pušten je u rad prvi generator parne turbine napravljen u Novoj Kini. Iako je bilo samo 6.000 kW, to je bilo ogromno u poređenju sa prošlošću. Ovaj generator su izradili stručnjaci iz Čehoslovačke Skode za pomoć u izgradnji Šangaja. Kinesko ime češkog eksperta je Xu Jiade. Ima duboku tehničku teoriju i bogato praktično iskustvo. Sećam se da sam trebao napraviti prekoračeni test, koji je bio 120% nominalne brzine ili 3.600 o / min. Svi su veoma zabrinuti, bojim se da će rotor leteti. Kasnije, u fabrici motora u Minhangu Shanghai izgrađena je ultrabrza testna prostorija. Svi smo otišli na dan testiranja i dobro je radio. Tada sam služio kao šef stručnog odeljenja u Šangajskom drugom dizajnerskom odeljenju Ministarstva za mašine i pomogao potpredsjedniku Šangajske fabrike električnih mašina Meng Qingyuan da završi ovaj zadatak. Akademik Vang Geng je u prošlosti još uvek bio živ. Snaga 6000 kW nije velika, ali je, uostalom, prvi generator parne turbine izgrađen u Novoj Kini. Teško je pokrenuti sve! Kasnije smo, uz pomoć sovjetskih stručnjaka, razvili parni turbinski generator od 25.000 kW do 100.000 kW, a snaga se kontinuirano poboljšava. Tokom velike skokove napred, Meng Qingyuan i drugi razvili su 12.000 kilovata dvostruke vode internog rashladnog uređaja koristeći novi metod hlađenja. Ovaj generator parne turbine uspešno je vibrirao zemlju, a inostrani odgovor nije bio mali, ali zbog greške leve i uticaja, kineska motorna industrija generalno je rekla da napredak nije brz. Nakon godina poboljšanja, tehnički proces je postepeno sazreo, a generatori parne turbine sa unutrašnjim hlađenjem parne turbine od 125.000 kW i 300.000 kW su razvijeni. U veoma teškim uslovima u to vrijeme, Kina industrija proizvodnje motora postigla je veliki korak, koji je nerazdvojni od izuzetnih lidera motora, kao što su Zhou Jiannan i Cao Weilian. Nakon reforme i otvaranja, automobilska industrija je započela proleće brzog razvoja. Tokom osamdesetih godina uveo smo Westinghouse tehnologiju za proizvodnju 300.000 kW i 600.000 kW parnih turbinskih agregata. Do početka ovog veka, tri najveća kineska energetska preduzeća uspjela su proizvesti milijarne kilovatne ultra-superkritične generatore parnih turbina.
Mala i srednja motori su važna oprema za napajanje raznih mehaničkih uređaja, a veličina aplikacije je široka. Na početku osnivanja Nove Kine, kineski mali i srednji motorni proizvodi uglavnom su kopirani iz inostranstva. Sećam se da je u to doba bilo mnogo proizvođača imitacionih motora, sorta je bila neuredna i specifikacije nisu bile ujednačene. Tokom Velikog skokovitog perioda, postojao je jedinstveni dizajn, ali zbog nedostatka naučnog i rigoroznog stava, pokazatelji učinka nisu mogli ispuniti uslove. 1962. godine, bio je prebačen u Šangajski institut za električnu aparaturu kao zamenik direktora tehnologije, odgovornog za vođenje posla. U to vrijeme sam požurila u domaće fabrike motora i provela tri godine u organizaciji istraživanja i uspješno završila jedinstveni dizajn motora J2 i JO2 i prošla nacionalnu procjenu. Ovo je prva samo-dizajnirana motorna serija u Kini. U poređenju sa izvornim stranim proizvodima, indikatori učinka su znatno poboljšani, što je odigrala važnu ulogu u promovisanju razvoja motoričke industrije. Trenutno, kineski mali i srednji motori dostigli su 1,6 milijardi kilovata, što ga čini najvećim svetskim proizvođačem, upotrebom i izvoznikom malih i srednjih motora.
