Kinesko visoko tržište motornih vozila je slabo na međunarodnom tržištu
"Sada je sve manje i manje preduzeća koja se bave proizvodnjom tradicionalnih elektromotora u razvijenim zemljama kao što su Evropa i Sjedinjene Države, a kineska elektro-motorna preduzeća mogu postati njihovi uvoznici. Udeo motora visokih performansi u domaćim postojećim motorima je manji od 5%, a proizvodnja visoko efikasnih motora uglavnom se prodaje u inostranstvu, dok je udeo visoko efikasnih motora u Kini trenutno samo 23% do 25% ". Novinarima je rekao efikasan proizvođač motora koji štedi energiju.
Kina postepeno postaje glavna zemlja proizvođača motora, ovladavajući proizvodnom tehnologijom visoko efikasnih i ultra-učinkovitih motora za uštedu energije, ali uopšte, konkurentnost u industriji je i dalje slaba. Količina motora je velika, a nivo energetske efikasnosti je nizak. Trenutno, ukupni nivo energetske efikasnosti u Kini još uvijek je daleko od onih u inostranstvu, posebno energetski efikasne upotrebe električne opreme kao što su motori i transformatori. Količina korišćene struje je velika i područje primjene je široko. Električna energija koju potroši motor godišnje čini 64% ukupne potrošnje energije. Potrošnja energije terenskog motora čini više od 70% ukupne potrošnje električne energije u industrijskoj oblasti. Energetska efikasnost motornog sistema je znatno drugačija od one strane zemlje, što je oko 15% ~ 20%. Gao Dongsheng, zamenik direktora Odeljenja za energetiku i sveobuhvatnu upotrebu Ministarstva industrije i informacionih tehnologija.
Prema standardu GB186132012, aktuelni kineski motori za proizvodnju i upotrebu uglavnom su energetski efikasni motori razreda 3 koji su niži od standarda. Prosečna efikasnost je 87%, a efikasna efikasnost motora koja je implementirana u razvijenim zemljama dostigla je više od 91%. Pored toga, statistika iz Ministarstva industrije i informacionih tehnologija pokazuje da je trenutno udeo visoko efikasnih motora u domaćim motorima samo oko 5%. Akademik Tang Renyuan, poznati domaći stručnjak za motor, istakao je i da je u posljednjih nekoliko godina, iako je Kina u početku bila u korak sa međunarodnim nivoom u istraživanju i razvoju visoko efikasnih motora, tehnološki napredak je vrlo optimističan. Ali, nažalost, motori IE3 proizvedeni u našoj zemlji koriste se premalo domaće, a većina njih koristi se za izvoz. Nije teško videti da Kina i dalje ima ogromne izazove u motorima visokih performansi.
"U budućnosti, s jedne strane, trebalo bi da izvršimo detaljna istraživanja tehnologija štednje energije za motore i njihove sisteme, kao što su istraživanje i razvoj energetski efikasnih motora, visoko efikasnih ventilatora, pumpi, kompresorskih sistema; visoko efikasne prenosne sisteme, razumno usklađivanje motoričkih sistema i rešenja za sistemsku integraciju za uštedu energije motornih sistema, s druge strane, neophodno je formulisati smjernice i standarde za uštedu energije motornih sistema, kao što su smjernice za sisteme nadogradnje uštede energije, standardi za uštedu energije i procjene za motorne sisteme u posebnim poljima itd. Pored toga, neophodno je uspostaviti sertifikaciono tijelo za uštedu energije motora, kao što je tržišni standard za sertifikaciju, štednju energije sertifikat proizvoda, sve vrste visoko efikasnih motora.
