Кинески велики мотори имају велику брзину и нашироко се користе у нафтној, хемијској и електроенергетској индустрији за погон механичких терета са великим инерцијским моментима, као што су вентилатори, пумпе и компресори. Такође постоје широко коришћени једнофазни асинхрони мотори који се састоје од статора, ротора, лежаја, кућишта и крајњег поклопца.
Статор се састоји од постоља и гвозденог језгра са намотима. Гвоздена језгра израђена је од челичних лимова од силикона који су пробушени и ламинирани са два низа главних намотаја (који се називају и текуће намотаје) и помоћних намотаја (који се називају и стартни намотаји у секундарне намоте) са размаком од 90 ° електричних углова. Главни намот је спојен на напајање наизменичном струјом, а помоћни намот је спојен на центрифугални прекидач С или почетни кондензатор и кондензатор који ради, а затим се прикључује напајање.
Ротор је алуминијски ротор кавезног типа. Језгра је ламинирана алуминијумом и уливена у утор језгре, а крајњи прстенови су спојени како би се кратки спој ротора одвојио у кавез веверице.
Једнофазни асинхрони мотори дијеле се на једнофазне асинхронске моторе отпорности на стартовање, једнофазне кондензаторске моторе са асинхроним мотором, асинхронске моторе са једнофазним кондензатором и једнофазне асинхроне кондензаторе.
