Кинеска фабрика индукционих 3 фазних мотора каже да је трофазни асинхрони мотор
Намота ротора трофазног асинхроног мотора
Ефекат: Сечење ротирајућег магнетног поља статора ствара индуковану електромоторну силу и струју и формира електромагнетни обртни момент који ротира мотор. Конструкција: подељено на ротор кавеза за штакора и ротор за наматање.
(1) Ротирани кавез: Намот ротора састоји се од више водича уметнутих у прорез ротора и два крајња прстена. Ако се уклони средиште гвожђа ротора, облик целог намотаја је попут кавеза за штакоре, па се назива и кавезно навијање. Мали кавез Мотори користе одмотане намотаје ротора од ливеног алуминијума, а за моторе веће од 100КВ користе се бакарне шипке и бакарни завршни прстенови.
Ротор мишјег кавеза је подељен на: импеданцијски ротор, једносмерни ротор миша, двоструки ротор кавеза миша, ротор дубоког утора, почетни обртни момент и друге карактеристике су различите.
(2) Линеарни ротор: Намот ротора за наматање је сличан оном намотаја статора, а такође је симетрично трофазно навијање. Генерално је повезан са звездастим обликом. Три квалификоване главе повезане су у три сабирна прстена осовине, а затим је четка спојена са спољним кругом.
Карактеристике: Структура је сложенија, па се мотори намотаја не користе тако широко као кавезни мотори. Међутим, кроз прстен за сакупљање и електрична четкица, додатни отпорници и други елементи се убацују у петљу за наматање ротора како би се побољшао старт, кочионе перформансе и перформансе подешавања брзине асинхроног мотора. Стога је потребна опрема која захтијева глатко прилагођавање брзине унутар одређеног распона. Као што су дизалице, лифтови, компресори за ваздух итд.
