Može li se mikro-prekidač C-tipa koristiti za strujni krug napajanja motora?
Svi znamo da se mikro-prekid C-tipa koristi za obične krugove, kao što su krugovi osvjetljenja; Prekidači tipa D koriste se za motorna kola, a ja bih svakoga pitao da li se mikro-prekidi C-tipa mogu koristiti za motorna kola?
Hajde da ne kažemo da, pogledajmo razliku između C-tipa i mikro-prekida tipa D:
Mikro-prekid C-tipa: sadrži zaštitu od preopterećenja i zaštitu od kratkog spoja, vrijednost zaštite od kratkog spoja je 5 ~ 10 puta od nazivne struje;
Mikroprekidač tipa D: sadrži zaštitu od preopterećenja i zaštitu od kratkog spoja, vrednost zaštite od kratkog spoja je 10 ~ 20 puta od nazivne struje;
Zaštita od preopterećenja je ista, jedina razlika je u rasponu zaštite od kratkog spoja.
Općenito, normalno opterećenje nema početnu struju, odnosno početna struja je nazivna struja; startna struja motora je oko 7 do 10 puta veća od nazivne struje.
Na primjer: trofazni motor 4kW, nazivna struja 9A, početna struja se izračunava 10 puta, 90A;
Obično odaberete D tip 16A mikro-prekid kao zaštitni uređaj, izračunati 10 puta od struje djelovanja, struja zaštite od kratkog spoja je 160A, što može izbjeći struju pokretanja motora;
Ako odaberete C-tip 16A mikro-break kao zaštitni uređaj, prema 5-strukom akcijskom izračunu struje, struja zaštite od kratkog spoja je 80A, ne može izbjeći struju pokretanja motora; Da li to znači apsolutno nikakav izbor prekidača tipa C?
Naravno da ne. Ako odaberete C-tip 25A mikro-prekid kao zaštitni uređaj, izračunajte radnu struju zaštite od kratkog spoja 125 puta prema akcijskoj struji od 5 puta, što može izbjeći startnu struju motora; nema tehničkog problema.
Pogledajmo ponovo ekonomiju:
Uzmimo kao primer mikro-prekidač serije Schneider C65.
C65N3PC25A cijena je 130,3 juana
C65N3PD16A cijena je 158,9 juana
Može se vidjeti da je sa stanovišta cijene, serija C još uvijek nešto niža.
Razmišljanje: Obično je princip našeg izbora prekidača da je nazivna struja prekidača veća od struje opterećenja, a tip C ili D je odabran prema prirodi opterećenja. Tip D je specijalno dizajniran za opterećenje tipa motora, ali to ne znači da se prekidač tipa C ne može koristiti, ali metod izračunavanja treba prilagoditi. Još uvijek moramo istražiti suštinu i biti fleksibilni u našoj studiji.
