Prednosti električnih vozila za logistiku naglašavaju potražnju za povećanom potražnjom motora
Poslednjih godina, uz kontinuiranu ekspanziju transakcija elektronske trgovine na mreži, kineski ekspresni poslovni obim brzo je porastao, a očekuje se povećanje potražnje za ekspresnim vozilima za električnu logistiku. Prošle godine, nacionalna ekspresna isporuka završila je 20,6 milijardi komada, godišnji porast od 48%, a maksimalni dnevni kapacitet prerade iznosio je oko 160 miliona komada. Iz perspektive troškova, troškovi logistike uglavnom se sastoje od troškova transporta, upravljanja i skladištenja, od kojih troškovi transporta čine više od 50%. Električna logistička vozila štede najmanje 30% troškova konvencionalnih benzinskih vozila, što može znatno smanjiti logističke i transportne troškove.
Vozila za električnu logistiku koriste se uglavnom za obavljanje logističkog posla, a ne ograničavaju se na kamione, a neka putnička vozila i mali broj putničkih vozila mogu se koristiti i kao logistička vozila. Putna logistika se trenutno može podeliti u dve kategorije: transport provincije i međugradskih prevoza na daljinu i urbani prevoz u blizinu. Podaci pokazuju da je proizvodnja čistih električnih vozila u Kini prošle godine bila 47.800, od kojih su većina bili logistička vozila, a mali dio su sanitarna vozila. Agencija očekuje da će do 2020. godine kinesko tržište električnih vozila za logistiku dostići 400.000 jedinica, a složena godišnja stopa rasta premašće 50%, a očekuje se da postane nova tačka rasta za nova energetska vozila.
Što se tiče politike, u avgustu ove godine, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija objavilo je novu informaciju o prodaji proizvoda za "proizvodno preduzeće za proizvodnju i promet proizvoda za puteve" (br. 287), a ukupno 236 novih energetskih vozila su izabrani. Među njima je 190 modela čistih električnih vozila. Pored toga, prošle godine, Nacionalna komisija za razvoj i reformu i druga četiri ministarstva i komisije zajednički su izdale "Obaveštenje o politici finansijske podrške za promociju i primjenu novih energetskih vozila u 2016-2020. Godini", predlažući poboljšanje operativne politike nova energetska gradska logistička vozila za distribuciju i nameće ograničenja na nova vozila za energetsku logistiku. Ova politika ne sprovodi potpunu kontrolu pokazatelja radnih prava za logistiku i distribuciju vozila u novim energetskim gradovima, i podstiče implementaciju novih distributivnih vozila za distribuciju energije za iznajmljivanje vozila. Podržavajući mnoge aspekte politike, električna logistička vozila u Kini će omogućiti širenje.
Osnovne komponente električnih vozila uglavnom se dele na motore, električne kontrole i baterije. Među njima, cijena baterija čini oko 45% ukupnih troškova, a motorni i elektronski kontrolni sistemi čine oko 15%. Motor je važan deo novog energetskog vozila. Električni pogon je uređaj koji kontroliše početak i rad motora. Kombinacija ove dve je osnovna komponenta novog pogonskog sklopa energetskog vozila. Kako proizvodnja električnih vozila za logistiku nastavlja da raste, veličina tržišta elektronske kontrole motora takođe će se brzo povećavati. Agencija očekuje da će tržište električnih kontrola kineskih električnih vozila za logistiku ove godine dostiglo 3,4 milijarde juana. Do 2020. godine očekuje se da će veličina tržišta dostići 13,5 milijardi juana, a složena godišnja stopa rasta premašiće 50%.
Trenutno najveći dio elektronske kontrole motora dominiraju domaći proizvođači, a strani proizvođači su relativno slabi. Domaća motorna preduzeća uglavnom su podeljena na proizvođače sa iskustvom u pripremi vozila, proizvođača osnovanih za proizvodnju elektromotora za nova energetska vozila i proizvođača motora za razvoj novih energetskih vozila sa iskustvom u proizvodnji motornih vozila. Sa kontinuiranim rastom proizvodnje i prodaje novih energetskih vozila, očekuje se da će motorne elektronske kontrolne kompanije dati dobre mogućnosti za razvoj.
