Prekogranična akvizicija
Danas Lu Chao podsjeća da je iskustvo u kupovini holandske kompanije e-Traction još uvijek teško prikriti i sadržajno. "Od kontakta u aprilu, i konačno finaliziranog u septembru, ova brzina je dovoljno brza, čak i ako se želi steći domaće kompanije, to nije nužno brže od toga." Rečeno je da je u akviziciji učestvovala i kompanija u vlasništvu kineske kompanije koja je bila u državnom vlasništvu, ali Lu Chao Njegova podružnica, Hubei Tate, oslanja se na mehanizam privatnih preduzeća da bude fleksibilan i odgovarajući, i vodi. Kada je odobren izveštaj o državnom preduzeću koje je podnelo zahtev za kupovinu, Hubei Tate je potpisao ugovor o kupovini sa e-Traction-om.
Od uvođenja Lu Chao-a i predstavnika holandske kompanije e-Traction, razlog zašto su se dvije strane okupile tako brzo, bio je uglavnom zbog "konzistentnog cilja". Osnovana 1981. godine, holandska kompanija e-Traction ima više od 30 godina iskustva u istraživanju i razvoju u oblasti električnih pogonskih sistema. Razvoj pogonskog sklopa čvorišta počeo je krajem 1990-ih. Do sada, e-Traction ima više od 200 patenata za pronalazak, a njegovi proizvodi su primijenjeni na autobuse i autobuse u 8 zemalja u Evropi. Vozila opremljena njegovim proizvodima rade na putu već 8 godina, a proizvodi su razvijeni. Trećoj generaciji.
Predstavnik holandske kompanije e-trakcija rekao je Ekonomskom posmatraču da iako su sigurni u sopstvenu tehnologiju, put marketinga u Evropi već duže vreme nije glatko. Prvo, e-Traction proizvodi se uglavnom koriste za komercijalna vozila, dok tržište europskih komercijalnih vozila nije veliko. Drugo, što je još važnije, tržište evropskih komercijalnih vozila je visoko koncentrisano, uglavnom koncentrisano u rukama nekoliko giganata vozila. Auto giganti i giganti komponenti su formirali strateški savez dugi niz godina. Oni nemaju mnogo entuzijazma da isprobaju nove partnere i nove tehnologije, posebno nove tehnologije koje treba da napuste ceo prenos na motor.
Stoga, kada prvobitni dioničar namjerava da se povuče iz e-Traction-a 2015. godine kako bi pronašao novog vlasnika, menadžerski tim e-Traction-a i originalni dioničar postigli su važan konsenzus: pronaći kineskog investitora. Razlog je taj što je tržište komercijalnih vozila u Kini veliko i ima više potencijala nego evropsko i američko tržište; Kinesko tržište novih energetskih vozila se ubrzano razvija i motor motora je veoma pogodan za električna vozila. Iako je sinhronizacija Tianhai postala okosnica kineske industrije zupčanika nakon više od 20 godina razvoja, ona ima šest serija proizvoda: sinkronizator, planetarni vod, mjenjač, diferencijal protiv klizanja, par trenja i zupčasti dijelovi automatskog mjenjača. Međutim, kao lokalni dobavljač sekundarnih komponenti, on traži mogućnosti za transformaciju i nadogradnju.
Nakon što su se dvije strane kontaktirale, one su se ubrzale i ubrzo su se okupile. Lu Chao je rekao da je brza odluka o preuzimanju holandske e-trakcije, pored optimizma o središtu trenda u tehnologiji motora, još važnije, proizvodi kompanije već godinama rade na proizvodnom automobilu, pouzdanost proizvoda. , verifikacija vodstva tehnologije. “Deset gradova u pet evropskih zemalja upravljalo je s više od 200 motora motocikla, a neki su radili već osam godina. Kroz poređenje podataka, ukupni trošak motora koncentratora je 10% niži nego kod centralnog motora. U usporedbi s motorom kotača Cijena može biti najmanje 11% niža. Štaviše, motor u glavčini je energetski efikasniji od centralnog motora, štedeći oko 25%. Istovremeno, što je još važnije, motor e-traktora može se popraviti za milion kilometara. Središnja struktura motora je jednostavnija i pouzdanija. "
