Главни разлог је тај што је густина енергије брушених мотора већа од густине енергије без четкица. У електричним алатима се не користе само брушени мотори, већ се често користе и стартни мотори аутомобила и мотоцикала. Брушени мотори се често користе у процесу покретања два оптерећења. Захтева веома велики почетни обртни момент, а тренутна стартна струја може премашити 10 пута називну струју. Брушени мотор има предности у погледу цене и запремине.
Предности и мане брушених мотора и мотора без четкица
Брушени мотор који се користи у општим електричним алатима је серијски мотор. Овај мотор се може користити и за АЦ и ДЦ. Почетни обртни момент је веома велики, брзина је велика, подешавање брзине је лако, напајање је разноврсно, а величина је мала. Верује се да се ова функција користи. Свако ко је користио електричне алате искусио је да ствари које су претешке и превелике уопште нису лаке за руковање. Структура овог типа мотора је једноставна, тако да су трошкови производње релативно ниски, а контролни круг је такође врло једноставан.
Међутим, ова серија мотора је опремљена угљеним четкама за фазну комутацију. Угљене четкице су хабајући делови. Након одређеног периода употребе, угљене четкице треба заменити. Ако прашина или слично уђе између угљених четкица и комутатора, хабање ће се повећати. И лако труне. Поред тога, због постојања угљених четкица, при великој брзини ће се чути одређена бука, што није баш удобно за коришћење. Мотор без четкица користи електронске Халл елементе да имитира комутацију карбонских четкица, тако да теоретски може да реши проблем лаког хабања карбонских четкица, што доноси удобност и поузданост у одржавању и умногоме смањује буку.
Мотор без четкица је у суштини мотор наизменичне струје. Потребно је да укључи импулсни напон сваке фазе завојнице, тако да му је за рад потребно стабилно једносмерно напајање на магистрали. Ако нема једносмерног напајања, потребно га је исправити и претворити у ДЦ. Може се користити, али за провођење између контролних намотаја потребно је много прекидача, а аквизиција и обрада Холових сигнала захтева повезана кола и контролне чипове, јер је контролни део мотора без четкица много компликованији од брушеног мотора, тако да ће цена бити много скупља, а сала мора бити ожичена. Ако је линија прекинута, то ће такође утицати на употребу.
Пошто је мотор без четкица мехатронички систем, запремина је већа од запремине брушеног мотора, а пошто се обртни момент и перформансе велике брзине разликују од брушеног мотора, тренутно се користи у машинама за прање веша, издувним вентилаторима, сушачима за косу, усисивачи и други кућни апарати. , брушени мотори се још увек користе у великим размерама.
Иако се мотори са четкицом тренутно користе у великој мери у малој опреми као што је електрични рад, не може се искључити да ће са будућим технолошким напретком, мотори без четкица и даље имати могућност замене мотора без четкица.
