Što je motor pozicionog signala
Signalni motor uglavnom uključuje dva tipa: signal položaja motora i motor brzine. Rotacijski transformator, induktivni sinkronizator i stroj za automatsko poravnanje su svi signalni motori položaja. Tahogenerator je motor glavnog signala brzine.
Prvo, motor pozicionog signala
Rotacijski transformator
Rešavač je motor sa AC kontrolom koji radi na principu promenljive sprege. Njegov sekundarni (sekundarni) izlazni napon je funkcija ugla rotora. U suštini, radi se o transformatoru koji može promjeniti stupanj spajanja primarnog namota i sekundarni namotaj po volji. Struktura je ista kao i kod asinhronog motora tipa namotavanja. Stator i rotor imaju po dva seta međusobno okomito raspoređenih namotaja, a namoti rotora su spojeni na vanjski krug pomoću kliznog prstena i četke. Nakon pobude primarnog namota, izlazni napon sekundarnog namotaja i rotacijski kut rotora su sinusoidni, kosinusni, linearni ili drugi funkcionalni odnos, koji se može koristiti za transformaciju koordinata i trigonometrijski proračun u računskom uređaju, a može se koristiti i kao prenos podataka o uglovima u kontrolnom sistemu. Koristi se s faznim mjenjačima.
2. Induktivni sinhronizator
Induktivni sinhronizator je visoko precizan položaj ili element za detekciju kuta, i disk i linearni. Za mjerenje kutnog položaja koristi se induktivni sinkronizator diska; za mjerenje linearnog pomaka koristi se linearni induktivni sinkronizator.
3. Mašina za samopovezivanje
Mašina za automatsko poravnavanje je motor za upravljanje AC za prenos, primanje i pretvaranje informacija o kutnom pomaku. Radi se o automatskom predajniku za automatsko poravnavanje, prijemniku za samoizravnavanje kuta, samopodešavajućem predajniku diferencijala, samopodešavajućem diferencijalnom prijemniku i općem pojmu za samousmjerni kontrolni transformator. Takvi turbinski reduktori su u širokoj upotrebi u servo sistemima kao sredstvo za kutni prenos, transformaciju i indikaciju. U upravljačkom sistemu često se koriste dvije ili više jedinica u kombinaciji, tako da dvije ili više osovina koje nisu međusobno mehanički međusobno povezane, mogu automatski održavati istu kutnu promjenu ili sinkrono rotiranje.
