S obzirom na postojeće probleme harmoničke metode žljeba rotora zasnovane na struji statora, neki su znanstvenici predložili da se usisavanje namota statora priključi kao detekcijska zavojnica. Rezultirajući harmonični signal žljeba rotora neće se pomaknuti na nulu zbog strukture motora, a obrada signala ima određeni učinak pojednostavljenja. Međutim, može se primijeniti samo na trofazne motore. Neki učenjaci su također predložili da se u kućište indukcijskog motora ugradi magnetski vodilni materijal, i da se na njemu stavi harmonički napon žljeba rotora indukcijskog svitka. Ova metoda može značajno pojednostaviti algoritam procjene brzine i primijeniti se na širi raspon, ali amplituda signala rotora u zavojnici je mala, a omjer signal-šum je loš, a teško je jamčiti točnost procjena brzine rotacije u ekstremnim uvjetima.
U ovom radu je predložena nova metoda za raspoređivanje harmonika induktivnog utora induktivne zavojnice unutar motora. Proučavanjem utjecaja rasporeda indukcijske zavojnice na odnos signala i buke harmonika žljeba rotora, predložena je optimalna metoda dizajna indukcijske zavojnice, koja dodatno poboljšava odnos signal-šum između harmonika žljeba rotora i smanjuje poteškoće obrada signala. Simulacijom i eksperimentom provjerava se valjanost teorijske analize i metode. Rezultat procene brzine u eksperimentu dokazuje da metoda ima dobru tačnost.
Ovaj rad analizira utjecaj kombinirane sinteze signala induktivnog raspona zavojnice i namotaja na omjer amplitude i signala / šuma rotora, a pouzdanost i preciznost metode mogu se poboljšati optimiziranjem dizajna ova dva elementa.
Simulacija i eksperiment provjeravaju ispravnost teorije i metode. Optimizirana indukcijska zavojnica ima visoku preciznost u radu motora velike brzine, pa je potrebno nastaviti proučavati izvedivu metodu liječenja u radu motora na maloj brzini.
