Фабрика индукцијских мотора учи вас како да је одржавате.
Процес професионалног одржавања и одржавања мотора за одржавање мотора: чишћење фиксног ротора → замена угљеног четкица или других делова → вакумска Ф боја за урањање притиска → сушење → корекцијски баланс.
1, употребу околиша треба одржавати сувом, површину мотора одржавати чистом, усисавање зрака не смије ометати прашина, влакна и тако даље.
2, када је континуирана акција топлотне заштите мотора, требало би утврдити да ли грешка долази од мотора или преоптерећења или је постављена вредност заштитног уређаја прениска, након што се квар отклони пре него што се покрене.
3, треба осигурати да мотор у раду ради добро подмазивање. Генерални мотор који ради око 5000 сати треба допунити или заменити машћу, рад лежајева код којих се нађе прегревање или оштећење подмазивања, хидрауличка маст за правовремену промену. Приликом замене масноће уклоните старо мазиво и очистите резервоаре за гориво са бензином за лежиште и поклопце лежаја. ЗЛ-3литијум-основна смола се затим напуни са 1/2 (за 2 пола) и 2/3 (за 4, 6, 8 полова) шупљине између унутрашњег и спољног прстена лежаја.
Када се вијек лежаја заврши, вибрације и бука мотора ће се значајно повећати. Када се провери радијални зазор лежаја, лежај треба заменити.
5, приликом уклањања мотора извадите ротор из продужења осовине или не-продужења. Ако није потребно вадити вентилатор, погодније је уклонити ротор са неаксијалног продужетка. Када се ротор извуче из статора, треба спречити оштећења намотаја или изолације статора.
6, приликом промене намотаја мора се забележити изворни облик намотаја, величина и број обртаја, мерач жице, итд. Када се ти подаци изгубе, произвођач их треба замолити да промене оригинални дизајн намотавања по вољи, често изазивајући одређено или неколико перформанси мотора да се погоршају. Чак ни употребљив.
