Mi se fokusiramo na karakteristike AC asinkronih motora.
Povijest indukcijskih (asinkronih) motora:
Nikola Tesla, predak energetske proizvodnje, izmislio je trofaznu naizmeničnu struju (snagu) kako bi se takmičio sa Edisonovim DC sistemom, i izumio trofazni AC asinhroni motor AC, koji je Tesla. Inicijator srca srca.
Osim toga, njegovi izumi uključuju Tesline zavojnice, Tesline efekte, Tesline transformatore (daljinsko napajanje prenosom napona naizmjeničnog napona), Tesline bežične sisteme daljinskog upravljanja i slavnu hidroelektranu Niagara. . U životu je stekao oko 1.000 izuma, u raznim oblastima nauke i inženjerstva.
Sadašnji Teslin auto je dobio ime po tome, u stvari, to je odati priznanje ovom izuzetnom doprinositelju, a istovremeno je odlučeno da će Tesla definitivno nastaviti da se kreće naprijed i dalje na ovom motornom putu.
Cijelo energetsko srce električnog vozila potpuno se razlikuje od vozila s unutrašnjim sagorijevanjem. Uopšteno, mehanizam za skladištenje energije (ESS) koji skladišti energiju izlaza energije u pretvarač i modul za kontrolu snage (PEM) za pogon izvršenja senzorskim radnim zahtjevima i uslovima na cesti. Motor (motor).
Skladištenje energije (ESS)
Sistem za skladištenje energije u automobilu može da skladišti jedino DC, dok indukcioni motor koristi AC napajanje. Da bi se napajalo, napajanje jednosmernom strujom se prvo mora preokrenuti u AC napajanje. Ovu funkciju obavlja Power Electronics Module (PEM).
Konvertor i upravljački modul napajanja (PEM)
Teslin modul energetske elektronike koristi 72 izolirana bipolarna tranzistora (IGBTs) za pretvaranje istosmjerne struje u izmjeničnu struju. Osim kontrole napunjenosti i brzine pražnjenja, modul energetske elektronike također kontrolira naponske nivoe, broj okretaja u minuti, okretni moment i regenerativne kočione sustave. Kočni sistem obično hvata kinetičku energiju kroz kočenje i prenosi povratnu informaciju nazad na ESS (oporavak energije).
