Tehnička analiza novog energetskog vozila 2.0 Era
U novom energetskom vozilu 2.0 era, ključna inovacija tehnologije će postati izuzetno važna, a tehnologija jezgre baterije povezana je sa linijom novih kineskih energetskih vozila.
Tehnologija šuplje jezgre tradicionalnih goriva je oduvek bila bol kineske auto industrije. Međutim, pronađena su skrivena opasnost od osnovne tehnologije novih energetskih vozila. Ako ne savladate tehnologiju jezgra baterije, nova energetska vozila u Kini mogu ponoviti greške tradicionalne kompanije za zajedničko ulaganje automobila.
Sledeće se uglavnom odnosi na različite aspekte tehnologije, uključujući razvoj naših trenutnih tri modela u zemlji i inostranstvu, glavnih ključnih komponenti i razvoj naših komponenti za uštedu energije za sve koji će se razriješiti.
Baterija za napajanje: istraživanje i razvoj energije i industrijalizacija baterija: Njemačka, Sjedinjene Države, Kina, Japan i Koreja. Proizvodnja litijum-jonske baterije je trenutno uglavnom koncentrisana u Kini, Japanu i Koreji.
Japan još uvek vodi tehnologiju; Južna Koreja ima najveći tržišni udio u pogledu tržišnog učešća; Kina ima najveći broj baterijskih kompanija i najveći kapacitet.
Ključni materijali za energetske baterije: U osnovi postignuta lokalizacija; monomer tehnologija je u osnovi na istom nivou kao i strane zemlje; formiran je relativno kompletan lanac-litijum-lanac sistem lanaca, ovladavajući dizajn formulacije, konstrukcijskog dizajna i tehnologije proizvodnje procesnih baterija. Proizvodna linija postepeno prelazi iz poluautomatskog pilota u potpuno automatizovanu obimnu proizvodnju; jedinstvenost proizvoda, tehnologija integracije sistema i automatizacija proizvodnje: potrebno je uhvatiti.
Čista električna vozila: u poslednje dve godine u stranim zemljama bilo je više čistih električnih vozila, a bilo je i manje domaćih. Međutim, kroz razvoj ove dve ili tri godine, ukupan nivo domaćih čistih električnih vozila se i dalje razvija veoma brzo. U poređenju sa inostranstvom, cijeli tehnički nivo je skraćen na 2-3 godine prema našoj procjeni i budžetu, a strani proizvodi mogu biti samo gori od razvojnog ciklusa proizvoda polu generacije. Postoje neke performanse koje su uporedive sa onima u inostranstvu, kao što su performanse snage i imaju vrlo dobru prednosti u troškovima.
Istovremeno, za čista električna vozila ključni indikatori i tipični modeli inostranih zemalja i dalje imaju razne praznine. Sledeći korak je i fokus domaćih ili nacionalno podržanih nadogradnji tehnologije električnih vozila.
Za čista električna vozila, primena novih integrisanih šasija i integrisane inteligentne tehnologije i lagane tehnologije postepeno će se povećavati u budućnosti. Prema istraživanju kompanije Automotive Engineering Society o stranim vozilima, količina tehnologije koja se primjenjuje u narednoj generaciji rezervi proizvoda bit će značajno poboljšana.
Čista električna komercijalna vozila: Kina je nesumnjivo na čelu svijeta na svijetu. Raznovrsne tehnologije snabdevanja energijom su jedinstvene, a ukupni tehnički nivo dostigao je međunarodni napredni nivo, a mogućnosti industrijalizacije vode međunarodno.
Što se tiče sigurnosti, pokvarila se ključnim tehnologijama kao što su zaštita ključnih komponenti, upravljanje toplotom i sigurnosna struktura, kao i rješavanje problema sigurnosti i pouzdanosti, kao što su sigurnost u odjeku.
Plug-in hibridni automobil: Ovaj model je privukao veliku pažnju u proteklih nekoliko godina. Jedan je plug-in tip, a drugi je hibridni plug-in automobil. To su svi motori specifični za hibrid. Koristi se relativno efikasna brzina od jedne taktike, a kontrola je teža.
Vozila gorivnih ćelija: U 2011. godini, Kina automobilsko inženjerstvo društvo donijelo je procjenu i procjenu različitih modela. Vozilo gorivnih ćelija je i dalje u malom fazi demonstracije, ali sa međunarodno velikim vozilima u ove dve godine. Sa uvođenjem industrijalizovanih vozila, napredovanje tehnologije za gorivne ćelije je ubrzano, a vodeći proizvodi već poseduju mogućnosti za industrijalizaciju.
