8 sinhroni motor
Sinhroni motori, poput indukcionih motora, su uobičajeni AC motor. Karakteristika je: u radnom stanju u stalnom stanju postoji konstanta relacija između brzine rotora i frekvencije mreže n = ns = 60f / p, a ns postaje sinhroni broj obrtaja. Ako je frekvencija mreže konstantna, brzina sinhronog motora u stalnom stanju je konstantna i nezavisna od veličine opterećenja. Sinhroni motori se klasifikuju u sinhrone generatore i sinhrone motore. Aparat u modernim elektranama dominira sinhronim motorima.
princip rada
Uspostavljanje glavnog magnetskog polja: navijanje struje je povezano sa strujnom strujom struje da bi uspostavilo magnetno polje uzbude između polarnih faza, odnosno, osnovano je glavno magnetsko polje.
Strujni provodnik: Trofazni simetrični namotaj armature deluje kao navijanje na napajanje i deluje kao nosač induktivne ili indukovane struje.
Rezanje kretanja: glavni pokretač vuče rotor za rotiranje (mehanička energija se ulazi u motor), a magnetno polje uzbude između polarnih faza rotira sa osovinom i sekvencijalno sečuje faze namotaja statora (odgovara provodnicima namotaja da se smanji magnetno polje uzbude).
Generisanje alternativnog potencijala: Zbog relativnog kretanja kretanja između navoja armature i glavnog magnetnog polja, trofazni simetrični alternativni potencijal čija se magnituda i pravac promene periodično će biti indukovana u namotaju armature. Snaga naizmenične struje dostupna je preko ožičenih provodnika.
Prelazna promena i simetrija: Zbog polariteta rotirajućeg magnetnog polja, polaritet indukovanog potencijala je izmenjen; zbog simetrije navoja armature, garantovana je trofazna simetrija indukovanog potencijala. [1]
Prvo, sinhroni motor AC
AC sinhroni motor je pogonski motor sa konstantnom brzinom. Brzina rotora je konstantna sa frekvencijom snage. Široko se koristi u elektronskoj instrumentaciji, modernoj kancelarijski opremi, tekstilnoj mašini i tako dalje.
Drugo, sinhroni motor sa trajnim magnetom
Sinhroni motor sa trajnim magnetom je sinhroni motor sa trajnim magnetom sinhroni motor koji se sastoji od jednog ili više trajnih magneta, obično unutar rotoora kaveza zavarenog livenim aluminijumskim ili bakarnim trakama, u potrebnom broju polova. Magnetni stub sa trajnim magnetima. Struktura stora je slična asinhronim motorima.
Kada je namotaj stator priključen na napajanje, motor počinje da rotira prema principu asinhronog motora, a kada sinhroni rad bude ubrzan do sinhronne brzine, sinhroni elektromagnetni obrtni moment generisan magnetnim poljem permanentnog magneta rotor i magnetno polje statora (elektromagnetni moment koji generiše magnetsko polje stalnog magneta rotora). Moment neodgovaranja statorskog magnetskog polja kombinuje se da bi se sinhronizovao rotor, a motor uđe u sinhroni rad.
Sinkroni motor za odvajanje sinhronog motoričnog relativnog otpora, takođe nazvan reaktivni sinhroni motor, je sinhroni motor koji generiše obrtni moment okretanja pomoću osovine rotora i nepodnošljivosti direktne ose. Stator i asinhroni motor imaju slične strukture stora, ali strukturu rotora. drugačiji.
Treće, sinhroni motor otpornosti
U istom kabinskom asinhronom motoru, kako bi motor postigao asinhroni startni obrtni momenat, rotor je takođe opremljen aluminijumskim namotajima od livenog kaveza. Reakcioni rezervoar koji odgovara broju polova statora (samo dejstvo istaknutog polnog dela, neizbježnog navoja i trajnog magneta) se otvara na rotoru radi stvaranja sinhronog obrtnog momenta odbijanja. Prema strukturi reakcionog rezervoara na rotoru, može se podijeliti na unutrašnji rotor reakcije, spoljni rotor reakcije i unutrašnji i spoljašnji rotor reakcije. Spoljni reakcioni rotor reverzibilni žleb reakcionog otvora otvara spoljni obim rotora kako bi se napravila direktna osa i pravac presecanja ose. Vazdušne praznine nisu jednake. Unutarnji deo unutrašnjeg rotorskog tipa reakcije je žljeb, tako da je magnetni fluks u pravcu unakrsne osovine blokiran i magnetni otpor se povećava. Unutrašnji i eksterni reaktivni rotori kombinuju strukturne karakteristike gore navedenih tipova rotora, a razlika između ravne ose i osa presecanja je velika, tako da je snaga sile motora velika. Magnetresistivni sinhroni motori su takođe klasifikovani u jednofazni kondenzatorski tip rada, jednofazni tip kondenzatora i jednofazni tip dvostruke kondenzatora.
Četvrti, sinhroni motor histereze
Sinhroni motor histereze je sinhroni motor koji radi sa histerezijskim materijalom za stvaranje obrtnog momenta histerizacije. Podijeljen je na sinhroni motor histereze u unutrašnjem rotoru, sinhroni motor histereze spoljnjeg rotora i sinhroni motor u jednosfaznom senzoru hysteresis.
Struktura rotora sinhronog motora histerizije tipa unutrašnjeg rotora je skriveni tip pola, a izgled je glatki cilindar. Na rotoru nema namotaja, ali na spoljašnjem obodu jezgra koristi se obično efektivan sloj napravljen od materijala histereze.
Nakon uključivanja statorskog namotaja, generisano rotirajuće magnetsko polje dovodi do toga da rotor histerisije generiše asinhroni obrtni moment da započne rotaciju, a zatim i sam sebe povući u stanje sinhronog rada. Kada motor radi asinhrono, rotirajuće magnetno polje statora više puta magnetizuje rotor sa frekvencijom klizanja; tokom sinhronog rada, materijal histereze na rotoru je magnetizovan tako da proizvodi stub magnetskog magneta, čime se stvara sinhroni obrtni moment. Meki starter koristi tri suprotno-paralelne tiristore kao regulatore, koji su povezani između napajanja i stator motora. Takvo kolo je trofazno potpuno kontrolisano kolo ispravljača mosta. Kada motor pokreće meki starter, izlazni napon tiristora postepeno se povećava, a motor postepeno ubrzava dok tiristor nije potpuno uključen. Motor radi na mehaničkim karakteristikama naznačenog napona kako bi postigao glatko startovanje, smanjio startnu struju i izbjegao pokretanje prekostrujnog puta. Kada motor dostigne ocijenjeni broj obrtaja, proces pokretanja se završava. Meki starter automatski zamenjuje završeni tiristor sa bajpasnim kontaktorima kako bi obezbedio nominalni napon za normalan rad motora kako bi se smanjio gubitak toplote tiristora i produžio vek trajanja meke startere. Poboljšati efikasnost svog rada i izbjeći harmonično zagađenje u elektroenergetskoj mreži. Meki starter takođe pruža funkciju meke zaustavljanja. Meki zaustavljanje je suprotno procesu mekog starta. Napon se postepeno smanjuje i broj obrtaja postepeno opada na nulu, izbegavajući udarac momenta uzrokovanog besplatnim parkingom.
