Аутомобил са електричним балансом, који се назива и аутомобил са чулом тела, аутомобил за размишљање, аутомобил са камером, итд. На тржишту постоје две категорије моноцикла и двоструког точка. Његов принцип рада се углавном заснива на основном принципу званом "динамичка стабилност" (Динамиц Стабилизатион).
Жироскоп и сензор убрзања унутар каросерије аутомобила се користе за откривање промене положаја каросерије аутомобила, а серво контролни систем се користи за прецизно покретање мотора и прилагођавање у складу са тим како би се одржала равнотежа система. Користи се као превозно средство, разоноду и забаву нове врсте зелених производа за заштиту животне средине.
Са јачањем еколошке свести људи, број електричних возила се повећава из дана у дан. Истовремено, научници су коначно развили ново електрично возило за балансирање на два точка. Електрични баланс аутомобил на два точка је нова врста транспортног возила, која се разликује од точкова електричних бицикала и мотоцикала распоређених напред и назад, али користи два точка фиксирана један поред другог. Возило за електричну равнотежу на два точка користи два точка за подршку, напајање из батерије, моторни погон без четкица, заједно са контролом једног микроконтролера, аквизицијом сензора положаја угаону брзину и сигналом угла, заједнички координирају и контролишу равнотежу каросерије аутомобила, ослањајући се само на Променом тежишта тела може се постићи покретање возила, убрзање, успоравање, заустављање и друге радње.
Електрични балансни систем возила често користи једносмерни мотор са четкицом или једносмерни мотор без четкица, мотор са четкицом карактерише брзо покретање, осетљиво кочење, велики опсег глатког подешавања брзине, једноставно контролно коло, погодно за општу опрему за напајање, може радити непрекидно 5 ,000 сати, Редован животни век од две до три године, Али за 1000 сат, потребна је угљена четка; мотор без четкица је интегрални мотор и погон, без замене електричне четкице, опрема за мехатронику, може континуирано да ради 20.000 сати рутинског живота од седам до десет година, контрола брзине дигиталне конверзије фреквенције је лакша, троши трећину снаге мотор са четком, Међутим, висока цена захтева релативно високу тачност контроле, Погодно за опрему са релативно високим захтевима за контролу брзине.
