Istraživanje vektorske kontrole konvertora frekvencija opšte namjene
Iako su DC motori i AC motori rođeni već duže vreme, jer je sistem za kontrolu brzine motora DC-a formirao relativno kompletnu teoriju i strukturu ranije, ima relativno dobre statičke i dinamičke karakteristike, pa je pre 1970-ih godina čitav prenosni sistem uglavnom zasnovane na sistemu za kontrolu brzine motora. Međutim, zbog strukturnih razloga, motori jednosmerne struje imaju mnogo nedostataka, kao što su redovna zamena četkica i komutatora, koje je teško održavati; kapacitet, napon, struja i brzina su ograničeni. Suprotno tome, AC motori imaju mnoge prednosti, kao što su niski troškovi: niska stopa nesreće i lako održavanje; kapacitet, napon, struja i brzina nisu lako utjecati na DC motore.
Trenutno je AC sistem kontrole brzine prelazio sa inicijalne upotrebe samo na ventilatore, pumpe i druga mesta na visoko performanse, brzo odgovarajući pokazatelji visokih performansi. Uz zrelost i poboljšanje teorije kontrole brzine motora motora. Nedostaci slabog učinka kontrole brzine AC motora su prevaziđeni, a sada sistem za kontrolu brzine AC postepeno zamenjuje sistem za kontrolu brzine jednosmerne struje. U ranim danima, pretvarač je koristio konstantni odnos napona (v / f) ili kliznu frekvenciju (SF) prema ekvivalentnom krugu asinhronog motora, ali su ove dve metode izgrađene na statičkom matematičkom modelu motora. Njegova dinamička performansa nije dobra. Nakon napora. Strani naučnici predložili su metod kontrole vektora (VectorContro1) i direktnu kontrolu obrtnog momenta (DTC), i primenili ga na stvarno, i postigli veoma uzbudljiv kontrolni efekat. Prvi razdvaja vektor statorskog strujnog prostora asinhronog motora u komponente za uzbivanje rotorja i komponente momenta s obzirom na režim rada DC motora. Nedostatak je što se signal brzine izračunava u skladu sa transformacijom koordinata, tako da se na osnovu toga ne predlaže brzina. Metoda kontrole vektora senzora bazirana je na stvarnom faznom naponu i faznoj struji asinhronog motora i parametara namotaja rotora statorja da bi se ostvarila vrednost posmatranja brzine rotacije da bi se ostvarila kontrola vektora orijentacije magnetskog polja: dok ova druga ne usvaja ideja razdvajanja pomoću trenutnog vektora prostora Izračunajte vezu fluksa i obrtni momenat motora i direktno kontrolišite vezu obrtnog momenta i fluksa na osnovu razlike u odnosu na datu vrednost.
