Izlazna snaga motora:
Baterija napaja modul za energetsku elektroniku za upravljanje motorom (brzina indukcije izmjenične struje (asinhroni) motora za pogon automobila.
Strukturni princip indukcijskog (asinkronog) motora:
Motor se obično sastoji od statora (stacionarnog dijela), rotora (dio koji generira kinetičku energiju rotacijom), baze (kućište koje povezuje stator i rotora) i elementa za rasipanje topline.
Tesla koristi indukcioni (asinhroni) motor, koji je tačno 3 faze (namotaj statora je povezan delta ili zvezda), 4-polni indukcioni motor (polarni logaritam je važan parametar motora, a dvopolni motor je a polar-logaritam Četverostruki je dva para polova.
Brzina motora n = (1-S) 60f / P, S je klizanje motora, f je frekvencija snage, a P je polarni logaritam. Kada je par polova fiksiran, potrebno je samo kontrolirati brzinu motora za kontrolu brzine motora. Pogonska frekvencija zavojnice statora kontroliše se tako da se generiše elektromagnetno polje promenljive snage i slabe rotacije, koje je suprotno indukovanom magnetnom polju namotaja rotora, a namotaj rotora reže liniju magnetne indukcije da generiše indukovanu elektromotornu snagu time generira indukovanu struju u namotu rotora. Indukovana struja u namotaju rotora stupa u interakciju s magnetnim poljem radi stvaranja elektromagnetnog momenta koji uzrokuje rotaciju rotora.
Struktura ovog dijela je relativno teško razumljiva. Jednostavno možete shvatiti da se frekvencija izmjenične struje kontrolira za promjenu brzine motora i pogon automobila.
