Kontrola nelinearne optimizacije gubitka sistema direktnog pogona sa stalnim magnetnim sinkronim motorima
Smanjenje gubitka sinkronog motornog pogona sa permanentnim magnetima od velikog je značaja za poboljšanje performansi čistih električnih vozila. Na osnovu analize tradicionalnog modela linearnog gubitka, u ovom radu je konstruisan novi model nelinearnog gubitka za radne karakteristike sinhronog motora sa permanentnim magnetima, koji može precizno proceniti gubitak sistema u bilo kom opsegu radnih uslova. Na osnovu novog modela gubitka nelinearnog sistema, ovaj rad predlaže nelinearnu kontrolu optimizacije pogona sistema sa sinhronim motorima sa permanentnim magnetima i postiže ukupnu optimizaciju efikasnosti sistema kroz optimalno podudaranje gubitka motora i gubitka vozača. Eksperimentalni rezultati pokazuju da u poređenju sa tradicionalnom kontrolom maksimalnog koeficijenta obrtnog momenta i struje, nelinearna kontrola sveobuhvatne optimizacije gubitaka može efikasno poboljšati karakteristike gubitka sistema u punom radnom stanju, poboljšati stopu iskorištenja energije pogonskog sistema motora, i postizanje ciljeva uštede energije.
1. Uvod
Kao glavni izvor električne energije čistih električnih vozila, radna efikasnost sinkronog motornog pogona sa permanentnim magnetima će direktno uticati na opseg krstarenja električnih vozila pod jednim punjenjem, što će ozbiljno utjecati na opseg primjene električnih vozila [1-2]. U cilju poboljšanja sistema direktnog pogona sinkronog motora s permanentnim magnetima, zbog složenosti radnih uvjeta električnih vozila, primijenjena je raznovrsna strategija upravljanja optimizacijom učinkovitosti za poboljšanje učinkovitosti sustava sinkronog motora s permanentnim magnetima i dobri rezultati su postignuti. Prema dinamičkom matematičkom modelu motora, u literaturi [3-4] predložena je metoda kontrole odnosa maksimalnog momenta i struje. Podešavanjem magnetnog polja statora motora, sinhroni motor sa stalnim magnetom ima minimalnu struju statora kada je izlazni moment konstantan, čime se smanjuje gubitak motora. Ima prednosti brze brzine i lake implementacije. U [5-7] predložena je strategija upravljanja optimizacijom efikasnosti zasnovana na modelu gubitka sinkronog motora sa permanentnim magnetima. Model točnog gubitka motora konstruiran je prema gubitku bakra i gubitku željeza motora, a brzina i struja sinkronog motora s permanentnim magnetom se detektiraju ili procjenjuju u realnom vremenu. Signal, na osnovu modela gubitka motora, dobija optimalnu vrednost fluksa pri najvećoj efikasnosti motora. Literatura [8] je predložila strategiju kontrole optimizacije efikasnosti zasnovanu na tehnologiji online pretraživanja za minimalnu ulaznu snagu. Ovaj metod ne zahteva precizan matematički model gubitka sinhronog motora sa permanentnim magnetima i traži optimalnu struju na mreži detekcijom ulazne snage sistema da bi se ostvario motorni pogon. Optimizacija efikasnosti.
Iako strategija upravljanja minimalnom snagom ima prednosti sporog odgovora i jake prilagodljivosti promjenama parametara, njegovo vrijeme optimizacije je predugo, što je teško zadovoljiti zahtjeve primjene složenih uvjeta primjene električnih vozila, a učinak uštede energije nije zadovoljavajući . Međutim, tradicionalni model optimizacije konstantnog magnetnog učinka sinkronog motora koji se temelji na gubitku teško je konstruirati točan model gubitka vozača i može samo optimizirati učinkovitost gubitka motora, tako da se optimalna efikasnost sustava ne može optimizirati. Stoga, u cilju zadovoljenja potreba za visokoučinkovitim upravljanjem pogonom sinkronog motora sa stalnim magnetima, u složenim uvjetima, u radu se predlaže sistem direktnog pogona sa permanentnim magnetima, koji se temelji na modelu gubitka nelinearnih sistema za složene radne uvjete čistog električnog napona. vozila. Kontrola optimizacije nelinearnih gubitaka. Nelinearni polinom se koristi za tačno uklapanje nelinearnih karakteristika provodljivosti i prekidnih karakteristika komponenti energije, kako bi se tačno procenili gubici vozača u različitim radnim uslovima. Na osnovu toga, model nelinearnog gubitka sistema direktnog pogona sinkronog motora sa permanentnim magnetima u cijelom radnom stanju konstruiran je analizom karakteristika gubitka bakra i gubitka željeza sinkronog motora sa permanentnim magnetima. Na osnovu modela gubitka sistema, ispituje se odnos između struje statora motora i optimalnog gubitka sistema pomoću teorije optimizacije. Optimalna raspodjela gubitaka motora i gubitka vozača ostvaruje se nelinearnom kontrolom optimizacije gubitaka, koja učinkovito poboljšava raspon trajnih magneta u cijelom rasponu radnih uvjeta. Karakteristike gubitaka sinkronih motora direktnih pogona. Predložena kontrola sveobuhvatne optimizacije gubitaka verificirana je na projektiranoj eksperimentalnoj platformi sinkronog motora sa stalnim magnetima. Eksperimentalni rezultati pokazuju da u poređenju sa tradicionalnom kontrolom odnosa maksimalne struje obrtnog momenta, nelinearna kontrola optimizacije gubitaka može efikasno poboljšati radni opseg. Sinhroni motor sa stalnim magnetom direktno pokreće karakteristike efikasnosti i energetsku iskoristivost sistema, čime se postiže cilj poboljšanja raspona krstarenja čistog električnog vozila.
2 model sa direktnim pogonom sa sinhronim motorom sa permanentnim magnetom
Da bi se ostvarila optimalna kontrola gubitaka nelinearnog gubitka direktnog pogona sinkronog motora s permanentnim magnetima, potrebno je konstruirati precizan model gubitka sustava sinkronog motornog pogona sa permanentnim magnetima. Gubitak pogona sa sinkronim motorima sa permanentnim magnetima uglavnom se sastoji od dva dijela: gubitka sinkronog motora sa stalnim magnetom i gubitka vozača. Gubitak motora uglavnom uključuje gubitak bakra u motoru i gubitak gvožđa motora, a gubitak vozača uglavnom uključuje gubitak provodljivosti uređaja za napajanje i gubitak prekida napajanja uređaja.
Obratite pažnju na Haircurler Motor
