1. Стандард интегритета мотора
1). Квалитет делова
а. Кућиште је комплетно без очигледних недостатака, боја боје на површини је конзистентна, а натписна плочица је јасна.
б. Квалитет масти за подмазивање задовољава захтеве, количина уља је одговарајућа и нема цурења уља.
ц. Унутар мотора нема загађења пепелом и уљем, а ваздушни канал је несметан.
д. Способност заштите кућишта или отпорност на експлозију је добра, што не само да испуњава фабрички стандард мотора, већ испуњава и захтеве околног окружења. 1.1.5 Нема старења, промене боје и лабављења намотаја статора и ротора и гвоздених језгара, а клинови утора, крајњи јастучићи и жице за везивање су комплетни и причвршћени.
е. Размак између статора и ротора испуњава захтеве.
ф. Лопатице вентилатора су комплетне, угао је погодан, а фиксирање је чврсто.
г. Шкољка има добру и очигледну линију уземљења (повезана на нулу).
х. Завртњи и матице сваке компоненте су потпуно затегнути, правилни и одговарајући.
и. Уграђени термометар је завршен, ожичење је завршено, а индикатор термометра је исправан
ј. Уређај за покретање је једноставан за употребу, а његове перформансе задовољавају захтеве мотора.
к. Систем вентилације је комплетан, боја против рђе не отпада, ваздушни канал не пропушта ваздух, филтер за ваздух и хладњак ваздуха имају добре перформансе, а вентилатор ради нормално.
л. Уређај за побуду ради стабилно и поуздано, а једносмерни напон и струја могу задовољити захтеве мотора.
м. Боја оперативног панела је у добром стању, компоненте су комплетне, ожичење је нормално, а ознаке су очигледне.
н. Уређаји за заштиту, мерење, сигнализацију и рад су комплетни, упутства тачна, а деловање флексибилно и поуздано.
о. Темељ мотора је нетакнут.
стр. Ожичење далековода је исправно и чврсто, ознаке редоследа фаза су јасне, а омотач кабла има добру линију уземљења (нулту).
2). Радни статус
а. Радећи на називном напону, може испунити захтеве података са натписне плочице, а пораст температуре сваког дела не прелази дозвољену вредност наведену у табели 1. Табела 1 Максимално дозвољено повећање температуре мотора (када је температура околине 40 ~Ц) степен Изолација класе А-класе изолације Е-класе изолације Б-класе изолације Ф-класе изолације Х-класе изолације Метода мерења Метода термометра Метода отпорног термометра Метода отпорног термометра Метода отпорног термометра Отпорног термометра Метода отпора Гвоздено језгро и други делови у контакту са намотајима 60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— Клизни прстен или комутатор —— Клизни лежај 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— Котрљајни лежај 55 —— 55 —— 55 —— 55 — — 55 —— Намотај мотора 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
б. Вредност вибрације мотора (двострука вредност амплитуде) генерално не би требало да буде већа од оне наведене у табели 2. За моторе серије И, ефективне вредности вибрација и брзине у празном ходу не би требало да прелазе податке наведене у табели 3. Табела 3. 2 Дозвољена вредност вибрације мотора Брзина, о/мин 3000 2000 1500 1000 750 и испод Двострука вредност амплитуде, мм 0.06 0.085 0.10 0.{{9 }}.16 , мм 56 Мање или једнако Х Мање или једнако 132 132 Мање или једнако Х Мање или једнако 225 225 Мање или једнако Х Мање или једнако 400 400 Мање или једнако Х Мање или једнако 630 Број обртаја н,р/мин 600 Мање или једнако н Мање или једнако 1800 1800
ц. Аксијално померање ротора мотора са клизним вратилом не сме бити веће од оног наведеног у табели 4. Табела 4. Дозвољена вредност аксијалног померања ротора мотора са клизним вратилом Капацитет мотора, кВ Опсег аксијалног кретања, мм 2 процента пречника клизног вратила. моторни дневник са вратом већим од Д200мм
д. Површина комутатора и колекторског прстена је глатка, контакт између четке и комутатора (или колекторског прстена) је добар и нема варнице у раду. Квалитет четкице испуњава захтеве мерача, а притисак четке је одговарајући и уједначен, углавном 15-25кПа, а јединична разлика притиска сваке четке на истој групи држача четкица не сме бити већа од 10 процената.
е. Звук трчања је нормалан. 1?2?6 Отпор изолације није мањи од 1МК по кВ у термичком стању.
3).Технички подаци
а. Са картицом са подацима и књигом.
б. За електромотор се мора успоставити досије опреме, чији главни садржај укључује: главне техничке параметре осим података са натписне плочице; евиденција о монтажи и пуштању у рад; евиденција претходних инспекција, испитивања и конструктивних побољшања; акумулирани записи времена рада; евиденције о незгодама и рејтингу.
4). Опрема и њено окружење
а. Главна и помоћна машина су уредно постављене, а површина је чиста и без прашине.
б. Околина је чиста и уредна и нема појава као што су трчање, трчање, капање и цурење које утичу на рад мотора.
2. Класификација одржавања асинхроних мотора
(1) Мање поправке
а. Мотор се прегледа без скидања завршног поклопца и врши се спољашње чишћење;
б. Проверите да ли је глава електроде прегрејана и притегните спојне завртње;
ц. Проверите да ли је уље за подмазивање лежајева променило боју или нема уља;
д. Измерити отпор изолације мотора и однос апсорпције;
е. Проверите жицу за уземљење кућишта;
ф. Проверите стање вентилационог система;
г. Проверите истрошеност прстенова аксијалног колектора струје, прстенова колектора намотаног ротора и четкица, проверите опругу држача четкице, уређај за кратак спој подизача колекторског прстена и очистите прашину.
(2) Међупоправка
а. Укључујући мање поправке
б. Мотор се раставља и ротор се извлачи
ц. Пре и после демонтаже, измерите отпор изолације и однос апсорпције;
д. Пре и после поправке, измерите ваздушни размак између статора и ротора;
е. Проверите и очистите клинове статора и ротора, крајње везивне жице, одстојнике и крајње обруче;
ф. Проверите прстен кратког споја ротора и бакарне шипке;
г. Проверите и очистите лежај и систем за подмазивање;
х. Проверите лопатице ротора и уређај за балансирање; и. Проверите и обрадите заварене спојеве носача ротора; ''
ј. Проверите термометар намотаја статора;
(3) Ремонт (ресторативна поправка)
а. Укључујући садржаје средње школе;
б. У зависности од степена старења изолације и услова квара или резултата испитивања, делимично или у потпуности заменити намотај статора или намотај ротора;
ц. Замените кавезне шипке ротора или прстенове кратког споја; , , '. ,
д. Након промене ротора или када вибрација премаши дозвољену вредност током рада, извршите тест динамичке равнотеже;
3. Методе одржавања и стандарди квалитета;
1). Демонтажа и монтажа мотора
а. Уклоните спољашње ожичење мотора и направите ознаку, а затим олабавите анкер вијак да бисте одвојили мотор од машине за пренос.
б. Уклоните спојне делове (спојнице или ременице) на продужетку вратила мотора помоћу копчи алата за уклањање (познате и као извлакачи). 3.1.3 Уклоните спољни поклопац лежаја мотора са котрљајућим лежајем и уклоните крајњи поклопац мотора. Пре демонтаже, обавезно означите спој између завршног поклопца и доњег поклопца (ознаке на предњем и задњем поклопцу не би требало да буду исте) и измерите размак између статора и ротора.
ц. Уклоните четкицу из држача четкице. За ДЦ моторе означите положај неутралне жице четкица.
д. Извуците ротор или уклоните статор. Када је тежина ротора мања од 35 кг, извуците руком; за веће роторе, користите алат за подизање за извлачење.
2) Постоји неколико начина за уклањање лежаја.
(1) Раставите извлакачем.
а. Куком закачите унутрашњи прстен лежаја и затегните завртањ.
б. Брзо сипајте уље загрејано на око 110 степени на унутрашњи прстен лежаја или га загрејте грејачем лежаја да би се топлотом проширио. ц. Поново притегните завртањ да бисте повукли лежај надоле.
(2) Раставити бакарном шипком.
Ставите бакарну шипку на унутрашњи прстен лежаја и ударите бакарну шипку ручним чекићем да бисте избили лежај. Приликом куцања потребно је равномерно ударати по супротним странама унутрашњег прстена лежаја заузврат, а не само на једну страну, и без превелике силе.
(3) Ослоните се на цилиндар и раставите.
Причврстите вратило са две гвоздене плоче испод унутрашњег прстена лежаја, наслоните га на цилиндар (унутрашњи пречник цилиндра је нешто већи од спољашњег пречника ротора), поставите бакарни блок на крај вратила , и поравнајте центар осовине ручним чекићем. Куцајте да би лежај изашао, или се лежај може притиснути на машини за пресовање.
Монтажа мотора након прегледа се врши обрнутим редоследом од растављања. Разлика између ваздушних зазора статора и ротора у свакој тачки обима не сме прећи ±10 процената аритметичке средине.
3). Ремонт котрљајућег лежаја
(1). Чишћење и инспекција;
а. Након што потврдите да нема очигледних недостатака на лежају, извршите радове на чишћењу. Пажљиво одвојите заптивни поклопац заптивног лежаја и правилно га одложите. Користите неметални лим да остружите стару маст са лежајева и унутрашњег и спољашњег поклопца лежаја. Затим користите керозин, лако дизел уље или трансформаторско уље на 90-100 степени да бисте растворили преосталу маст и очистите је.
б. Проверите делове лежаја на огреботине, пукотине, пукотине, флеке, опекотине и рђу; користите мерач за мерење да бисте проверили стање хабања, када се унутрашњи и спољашњи прстенови котрљају један у односу на други, да ли су живахни, равномерни, флексибилни и да ли постоји бука, блокада, заглављивање или прекомерно лабави феномен.
ц. Исперите уљем за прање и обришите чистом белом свилом. Забрањено је користити памучну газу за брисање.
д. Истовремено, очистите и прегледајте унутрашње и спољашње поклопце лежаја, рупе за пуњење уља, цеви за пуњење уља, чаше за уље и рукавце.
(2) Стандард квалитета:
а. Делови лежаја су без флека, огреботина, пукотина, опекотина, рђе итд.
б. Носач нема трења, заглављивања и прекомерне лабавости. Лежај у празном ходу је флексибилан, уједначен и без буке.
ц. Зазор и хабање лежајева су као што је наведено у табели 27. Табела 27 Зазор и хабање котрљајућих лежајева дозвољена вредност Унутрашњи пречник лежаја мм Радијални зазор, мм Максимална дозвољена вредност хабања мм -80 0.01-0.02 0 .06-0.08 0.20 85-120 0.02-0.03 0.08-0.10 0.30 130-150 0.{101} {13}}.04 0.10-0.12 0.30 д.
(3) Импрегнација и сушење нисконапонских намотаја мотора (изолациони третман)
Обично коришћена импрегнациона боја Назив Модел Степен отпорности на топлоту Карактеристике и употреба Растварач Време сушења, х Меламин алкидна боја 1032А30-1 Б Отпорност на влагу, отпорност на уље, добро унутрашње сушење, висока механичка чврстоћа и отпорност на лук. Импрегнирани намотаји мотора за употребу у влажним тропским регионима. Ксилен, бр. 200 растварач бензин 1.5-2 (105 степени ) Полиестерска импрегнациона боја 155З30-2 Ф Добра отпорност на топлоту и електрична својства, јака адхезија. Неосвојиви мотори класе Ф. Ксилен, бутанол 1-3 (130 степени) Метода потапања. Генерално, користе се три методе потапања, потапања у ролнама и изливања боје. Урањање је урањање целог статора у лак, омогућавајући лаку да продре и испуни празнине у намотају. Потапање у ролнама омогућава да изолациона боја урони део намотаја, а ваљање гвозденог језгра чини да крајеви намотаја и прорези продиру и испуњавају изолациону боју. Потапањем се кашиком сипа изолациона боја у намотај и жлеб да би се постигла сврха инфилтрације и пуњења.
начин сушења
а. Метода сушења у пећници. Принцип структуре сушаре са циркулацијом топлог ваздуха. Извор топлоте укључује електричну грејну жицу, цев за зрачење паре или гаса, итд. Користите дуваљку да удувавате врући ваздух у пећницу да загрејете радни предмет. Издув и усис контролишу вентили.
б. Метода сушења сијалица. Поставите статор мотора између сијалица, најбоље инфрацрвених сијалица, обратите пажњу на температуру у кутији и држите издувни ваздух неометаним. Сијалица не би требало да буде преблизу мотора, а снагу треба изабрати на око 5 кВ по кубном метру запремине.
ц. Метода електричног сушења. Додајте 10% до 15% називног напона трофазним намотајима статора, или повежите трофазне намотаје у серију и унесите 50% до 70% називне струје. Обратите пажњу на температуру намотаја и подесите напон током времена како бисте одржали одговарајућу струју.
(5) Стандард квалитета
а. На површини намотаја формира се гушћи, чвршћи и глаткији филм боје.
б. Током процеса сушења, отпор изолације се мери једном на сат. Када је отпор изолације мерен три пута узастопно у основи непромењен, сушење је квалификовано. .
ц. Испитивање отпорног напона наизменичне струје је у складу са овом уредбом
4 Пуштање у рад и пријем
1). Испитни предмети и стандарди одржавања
(1) Мерење изолационог отпора намотаја
а. За нисконапонске моторе: обично користите 500-1 000 В мегоомметар. Његов отпор изолације не би требало да буде мањи од 0.5М, а мотор чији се намотаји замењују не би требало да буде мањи од 5МК.
б За високонапонске моторе се генерално користи 2 500 В мегоомметар. Његов отпор изолације не би требало да буде мањи од 1М по сувом волту.
ц. Да бисте проценили да ли је изолација намотаја влажна, помоћу мегоомметра измерите њен отпор изолације. Када је однос апсорпције Р60/Р15 већи или једнак 1,3, то значи да мотор није влажан. Р60 и Р15 представљају отпор изолације на 60 с и 15 с, респективно.
(2) Отпор изолације лежишта лежаја према земљи се мери мегоомметром од 500В, не мањим од 0,5МК.
(3) Одређивање једносмерног отпора а Разлика између измерених вредности једносмерног отпора сваког фазног намотаја не сме бити већа од 2 процента. б. Вредност ДЦ отпора конвертована на исту температуру или 75 степени, у поређењу са произвођачем или оригиналним записом, разлика није већа од ± 2 процента.
(4) Тест без оптерећења
а. Пре испитивања на ваздуху, извршити припреме за пробни рад у складу са чланом 4.2 овог правилника.
б. Током теста без оптерећења, трофазни балансирани називни напон се примењује на намотаје статора мотора без икаквог оптерећења на лежајевима мотора.
ц. Када је напон симетричан и једнак називном напону уе, одступање струје празног хода било које фазе од средње вредности трофазне струје не сме бити веће од 10 процената просечне вредности. Трофазни напон и линијска струја не смеју се разликовати за више од 5 процената у односу на претходно измерене вредности.
д. Струја празног хода И. Видети табелу 39 за проценат називне струје Ие. Када је разлика превелика, треба идентификовати узрок и решити га. Табела 39 Струја празног хода мотора и серија процената називне струје Називни капацитет мотора, КВ испод 0.125 испод 0.5 испод 5 2.2 испод 10 испод 55 испод 125 испод {{ 13}} е. За моторе са капацитетом од 200 кВ и више, време провере без оптерећења није мање од 4 сата; за моторе са капацитетом мањим од 200 кВ, време провере празног хода није мање од 1 сата (на основу температурне стабилности лежаја).
2). Припреме пре пробне вожње
(1) Општи преглед. Проверите склоп мотора, на пример да ли су завртњи за причвршћивање сваког дела затегнути; да ли је водна жица исправно означена; да ли уље за подмазивање које се користи у клизном лежају испуњава захтеве; монтажа четке; контакт између четке и колекторског прстена или ситуација комутатора итд.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) Проверите да ли су подаци о одржавању и тестови потпуни и да ли квалитет одржавања и резултати испитивања испуњавају захтеве и стандарде.
(4) Проверити да ли су управљачка опрема и уређаји за релејну заштиту ремонтовани и да ли испуњавају услове. .
3). Пробна вожња
(1). Пробни рад је подељен на два типа: пробни рад без оптерећења и пробни рад под оптерећењем. Препоручљиво је да се пробни рад у празном ходу спроведе у лабораторији, а тест оптерећења се углавном изводи на производном месту. Током пробног рада потребно је снимити радни напон, струју рада, пораст температуре статора, пораст температуре лежаја, измерити вибрације и проверити да ли има абнормалне буке и абнормалних услова.
(2). Прописи о времену извођења теста:
а. Време рада теста без оптерећења треба да се примени у складу са одредбама 4.1.4е.
б. Након средњег поправка, постепено повећавајте пуно оптерећење и радите више од 8 сати
ц. Након ремонта, постепено додајте пуно оптерећење да бисте радили дуже од 24 сата.
4). Прихватање
(1). Кретеријум:
а. Смер ротације мотора је исправан.
б. Величина и девијација струје празног хода у складу су са одредбама 4.1.4ц и д.
ц. Почетна струја и време почетка су у складу са фабричким подацима или историјским записима.
д. Током одређеног времена пробног рада, услови рада испуњавају захтеве овог Правилника 1.
(2) Технички руководиоци релевантних јединица потврђују да је пробни рад нормалан и да испуњава стандарде пријема, а рад на пријему је завршен након потписивања писма о прихватању завршетка.
5. Мере предострожности за одржавање и ремонт
1). Мере предострожности за одржавање
(1). Прво проверите да ли је кућиште мотора под напоном и да ли је уземљење (нула) добро. Радови на одржавању се могу изводити само када је кућиште без напона и уземљено (нула). ,
(2). Особље за одржавање мора да носи квалификовану радну одећу, радне капе и обућу за електричаре. Манжетне треба чврсто везати, а плетенице радница не би требало да буду изложене. Рукавице су строго забрањене за рад на одржавању.
(3). Сви делови људског тела и алати за одржавање (као што су штапови за аускултацију, пиштољи за подмазивање итд.) не би требало да додирују ротирајуће делове.
(4) Приликом подешавања или замене четкице, немојте додиривати различите проводне делове или додиривати проводне делове једном руком, а тло другом руком. Строго спречите уземљење четкица и проводних делова. Две особе не смеју да подешавају или замењују четке у исто време на истом мотору.
(5) Забрањено је покривати радни мотор платном. Ако мотор мора бити заштићен, може се покрити дрвеном плочом или металним поклопцем, али се стање хлађења мотора не сме погоршати. .
(6). Забрањено је самовољно повећавање осигурача или осигурача у истом колу заштите мотора. Забрањена је замена осигурача металима као што су бакарна и гвоздена жица.
2). Мере предострожности за одржавање
(1) Противпожарна дозвола мора се прибавити када се пожар одвија на простору забрањеном од пожара. На месту одржавања треба да постоји довољно опреме за гашење пожара и сигурносне расвете. (2) Приликом рада у статору мотора није дозвољено ношење ситних металних предмета, а забрањено је ношење обуће са ексерима.
(3). Приликом ремонта мотора на великим темељима, треба предузети мере безбедности како би се спречило да особље за одржавање не падне.
(4). Приликом ремонта синхроног мотора са електричном радилицом, треба предузети мере безбедности како би се спречило погрешно напајање курлице.
(5) Полове ротора синхроног мотора са конвексним плочама треба раставити и саставити симетрично, а треба обратити пажњу на одржавање равнотеже ротора.
(6) У процесу подизања мотора, демонтаже извлачења језгра и складиштења делова треба обратити пажњу на следеће тачке:
а. Спречите оштећење краја кабла.
б Направите ознаку ресетовања главних делова као што су глава навоја, завршни поклопац, држач четкица, итд., и ставите мале делове у посебне пластичне кесе.
ц Пре извлачења или постављања ротора, заштитите рукавац, колекторски прстен, комутатор и крајеве намотаја да бисте избегли удар челичног ужета. Након извлачења ротора, на време проверите намотај, гвоздено језгро, клин уреза, крајње везивање итд. и на време поправите избочене делове.
д. Део где је жичано уже везано за ротор мора бити обложен дрвеним јастучићима.
(7) Забрањено је ударање намотаја металним предметима. За чишћење прљавштине од намотаја користите дрво, бамбус или изолационе плоче од влакана.
(8) Приликом испирања мотора паром и водом, притисак испирања треба контролисати на о. 1 до о. Опсег од 15 МПа.
(9) Када користите компримовани ваздух за издувавање прашине, обратите пажњу на филтрацију ваздуха, и вода не може да се дува на намотаје.
(10) Приликом локалног управљања грешком или замене намотаја, треба обратити пажњу на заштиту других намотаја. Приликом уграђивања меких намотаја, немојте оштетити изолацију жица и изолацију прореза.
(11) Када користите алате за уклањање лежаја, пазите да заштитите отвор напрстка на вратилу.
(12) Мотор за печење треба да има посебно дежурно лице, да одреди опсег температуре печења и да направи записник о печењу.
(13) Отворени пламен не сме доћи у додир са испарљивим материјама изолационе боје или изолационих материјала.
(14) На високонапонском испитивању мотора не смију бити мање од двије особе. Тестно место треба заштитити, окачити знак упозорења и послати посебну особу да га чува. (15) Након мерења изолације или испитивања високог напона, намотај мотора треба неколико пута испразнити до земље.
(16) Пре затварања статора, проверите да ли постоје заборављени предмети у ваздушним отворима, вентилационим каналима и другим шупљинама.
3). Мере предострожности за безбедност при пуштању у рад
(1) Пре теста оптерећења, потребно је тестирати само смер ротације мотора да би се проверило да ли је у складу са смером који захтева процес.
(2) Током процеса пуштања у рад, када се открију ненормални услови као што су ненормална бука, мирис паљевине, дим и ватра, јаке вибрације, превисока температура, прекомерна струја итд., возило треба одмах зауставити.
(3) У хладном стању дозвољено је паљење до 3 пута непрекидно, са интервалом од око 5 минута сваки пут. У врућем стању је дозвољен само један старт. Када се ради о несрећи, дозвољено је више покретања.
