Kompozicija
1. DC motor permanentnog magneta:
Sastoji se od statorskog stuba, rotorom, četkom, kućištem i slično.
Statorovi stubovi su izrađeni od trajnih magneta (trajni magneti) i izrađeni su od ferita, aluminijum-nikl-kobalta, neodim-željeznog bora ili slično. Prema strukturnom obliku, može se podijeliti na cilindrični tip i tip pločice.
Rotor je uglavnom laminiran s silikonskim čeličnim limovima, a emajlirana žica je navijena između dva otvora jezgra rotor (tri utora imaju tri namotaja), a spojevi su zavareni prema metalnom komadu komutatora.
Četka je provodna komponenta koja povezuje napajanje sa navojem rotora i ima svojstva električne i otpornosti na habanje. Četkica trajnog magnetskog motora koristi jedan metalni lim ili četkicu od metala grafitom ili elektrohemijsku četkicu grafit.
2. DC motor bez četkica:
Sastoji se od stalnog magnetnog rota, višepolnog statora za navijanje, senzora položaja i slično. Za motore bez četkica jednosmerne struje karakterišu uređaji za prečišćavanje poluprovodnika (kao što su Hallovi elementi) za elektronsku komutaciju, tj. Elektronski prekidači zamenjuju tradicionalne kontaktne komutatore i četke. Ima prednosti visoke pouzdanosti, bez promene u zamahu i niske mehaničke buke.
Senzor položaja komutira struju namotaja statora u određenom redosledu u skladu sa promjenom položaja rotora (tj., Otkriva položaj pola rotorja u odnosu na navijanje statora, i generiše signal senzora pozicije na utvrđenom položaju, koji se obrađuje putem kruga za konverziju signala. Kontrolirajte krug prekidača struje da biste promenili struju navoja prema određenom logičkom odnosu).
3. Brz motor bez četkica sa permanentnim magnetom:
Sastoji se od jezgara stator, magnetnog čeličnog rotor, sunčeve brzine, kvačila usporavanja i čvorišta glavčine.
Senzor Hala se može montirati na poklopcu motora radi merenja brzine.
Senzori položaja dostupni su u magnetnim, fotoelektričnim i elektromagnetnim tipovima.
Jedan motor bez četkica sa magnetno osjetljivim senzorom položaja, elementom magnetskog senzora (kao što je element Hall, magnetska osjetljiva dioda, magnetski osjetljiva dioda, magnetoresistor ili ASIC) montira se na sklop statora. Da bi se otkrila promena magnetskog polja nastalog kada se permanentni magnet i rotator rotiraju. Višenamenska električna vozila su elementi Hala.
Jednosmerni motor bez četkica pomoću fotoelektričnog senzora položaja opremljen je fotoelektričnim senzorskim uređajem na određenom položaju na sklopu statora, a na rotor se montira svjetlosna zaštitna ploča, a izvor svjetlosti je dioda koja emituje svjetlost ili mala sijalica . Kada se rotator rotira, fotoosetljive komponente na statoru će povremeno generisati impulsne signale na određenoj frekvenciji zbog dejstva vizira.
Jednosmerni motor bez četkica koji koristi elektromagnetski senzor položaja opremljen je elektromagnetnom senzorskom komponentom (na primjer, sklopni transformator, prekidač za blizinu, LC rezonantni krug itd.) Na sklopu statora. Kada se položaj rotora trajnog magneta promeni, elektromagnetni efekat će izazvati elektromagnetni senzor. Generiše se visokofrekventni modulirani signal (amplituda koja se razlikuje od položaja rotora).
Radni napon namotaja statora je obezbeđen elektronskim prekidačem koji se kontroliše izlazom senzora pozicije.
Klasifikacija opreme
Pogonski motor za električna vozila razlikuje se od konvencionalnih industrijskih motora. Pogonski motor električnog vozila obično zahtijeva česte start / stop, ubrzanje / usporenje, veliki obrtni moment potreban za niske brzine ili penjanje, mali obrtni moment potreban za velike brzine rada i veliki raspon pomaka. Industrijski motori se obično optimizuju na nominalnoj radnoj tački. Dakle, motori pogona električnih vozila su jedinstveni i trebaju biti klasifikovani zasebno.
Za motor bez četkica, u zavisnosti od toga da li motor ima senzor položaja, dalje se deli na senzor bez četkica bez četkica bez motora bez četkica bez četkica. Za motore bez četkica bez senzora položaja, automobil se mora prvo podići. Nakon što motor ima određenu brzinu rotacije, regulator može prepoznati fazu motora bez četkica, a onda regulator može snabdijevati motor. S obzirom da motor bez četkica bez četkica ne može da postigne nultu brzinu, manje se koristi na električnim vozilima proizvedenim nakon 2000. Za motore bez četkica korišćene u industriji električnih vozila najčešće se koriste motori bez četkica bez senzora.
