Професионални центар за одржавање и поправку мотора Процес одржавања мотора: чишћење ротора - замена карбонске четкице или других делова - боја за потапање под притиском класе Ф - сушење - школски баланс.
1. Окружење за коришћење треба често одржавати сувим, површина мотора треба да буде чиста, а улаз ваздуха не би требало да буде блокиран прашином или влакнима.
2. Када се термичка заштита мотора континуирано јавља, треба се уверити да је квар од мотора или преоптерећења или је вредност подешавања заштитног уређаја прениска, и квар се може пустити у рад.
3. Требало би да обезбеди добро подмазивање мотора током рада. Општи мотор ради око 5,000 сати, односно потребно је допунити или заменити маст. Када се лежај прегреје или поквари током рада, хидраулички притисак се мења на време. Приликом замене масти потребно је уклонити старо уље за подмазивање, а уљни жлеб лежаја и поклопац лежаја очистити бензином, а затим ЗЛ-3 литијумско базно мазиво попуњава шупљину између унутрашњег и спољашњег прстенови лежаја за 1/2 (за 2 пола). И 2/3 (за 4, 6, 8 стубова).
4. Када се заврши животни век лежаја, вибрација и бука мотора ће се значајно повећати. Када радијални зазор лежаја достигне следеће вредности, лежај треба заменити.
5. Приликом уклањања мотора, ротор се може извадити са продуженог краја или са краја који није продужен. Ако није потребно уклонити вентилатор, згодно је уклонити ротор са наставка без осовине. Када се ротор извуче из статора, треба спречити оштећење намотаја или изолације статора.
6. Приликом замене намотаја морате да запишете облик, величину и број завоја оригиналног намотаја, мерач жице итд. Када се подаци изгубе, требало би да их набавите од произвођача и промените оригинални дизајн намотаја по жељи , често чинећи једну или више перформанси мотора. Покварен, чак и неспособан за употребу.
