Profesionalni proces održavanja motora za održavanje motora i popravke motora: čišćenje rotora - zamenite karbonsku četku ili druge delove - vakumsku klupu F za skidanje pritiska - sušenje - školski balans.
1. Radno okruženje treba često čuvati suvim, površina motora treba očistiti, a prašinu ili vlakna ne smeju da ometaju dovod vazduha.
2. Kada se termička zaštita motora kontinuirano javlja, treba proveriti da li je greška iz motora ili preopterećenja ili je vrednost podešavanja zaštitnog uređaja suviše niska, a greška se može pustiti u rad.
3. Trebalo bi osigurati dobro podmazivanje motora tokom rada. Opći motor traje oko 5.000 sati, tj. Mast treba da se popuni ili zameni. Kada se ležajem pregriju ili pogoršaju tokom rada, hidraulični pritisak se vremenom menja. Kada menjate mast, potrebno je ukloniti staro ulje za podmazivanje, a uljni žljeb ležišta i poklopca ležaja treba očistiti benzinom, a zatim mast na bazi litijuma ZL-3 ispunjava šupljinu između unutrašnjeg i spoljašnjeg prstena nositi sa 1/2 (za 2 pola). I 2/3 (za 4, 6, 8 polova).
4. Kada se kraj trajanja ležišta, vibracija i buka motora značajno povećavaju. Kada radijalni klirens ležišta dostigne sledeće vrednosti, ležaje treba zameniti.
5. Prilikom uklanjanja motora, rotor se može izvaditi sa proširenog kraja ili ne produženog kraja. Ako nije neophodno ukloniti ventilator, pogodno je ukloniti rotor sa izvlačenja ne-osovine. Kada se rotor izvuče iz statora, treba sprečiti oštećenje statorskih navoja ili izolacije.
6. Prilikom zamjene navoja, morate da upišete formu, veličinu i broj okreta originalnog navoja, žice, itd. Kada se podaci izgube, dobićete ga od proizvođača i mijenjaju originalno navijanje dizajna po volji , često čineći jedan ili više performansi motora. Pogoršana, čak nije moguća.
