★Како поправити ненормално загревање мотора?
Одговор: Метод одржавања је генерално замена мотора или одржавање.
★Када је струја празног хода мотора већа од граничних података референтне табеле, то указује да мотор има грешку. Који су разлози? како поправити
О: Унутрашње механичко трење је велико; калем је делимично кратко спојен; магнетни челик је демагнетизован; комутатор ДЦ мотора таложи угљеник. Метода одржавања је генерално замена мотора или замена угљене четкице за чишћење наслага угљеника.
★Која је максимална гранична струја празног хода различитих мотора без квара?
Тип мотора Када је називни напон 24В Када је називни напон 36В
Бочно монтиран мотор 2.2А 1.8А
Брзи брушени мотор 1.7А 1.0А
Мотор са четкицом мале брзине 1.0А 0.6А
Брзи мотор без четкица 1.7А 1.0А
Мотор без четкица мале брзине 1.0А 0.6А
★Како измерити струју празног хода мотора?
О: Ставите мултиметар у зупчаник од 20А и повежите црвене и црне испитне каблове на улаз за напајање контролера. Укључите напајање и забележите максималну струју А1 мултиметра у овом тренутку када се мотор не ротира. Окрените ручицу да би се мотор ротирао великом брзином и без оптерећења дуже од 10 секунди. Након што сачекате да се брзина мотора стабилизује, почните да посматрате и снимате максималну вредност А2 мултиметра у овом тренутку. Струја празног хода мотора =А2-А1.
★Поређење најчешће коришћених мотора за електрична возила:
Тип мотора Тип преноса Ефикасност мотора Перформансе пењања Период одржавања Обим Одржавање Садржај Бука Цена
Мотор са спољним ротором мале брзине без четкица, без зуба, без четкица, директни погон > 80 процената Нормално Нема Велико Нема Мало Ниско
Без четкица са зупцима Брзи мотор без четкица, планетарна редукција > 83 посто Добро око 3 године Мали подмазани зупчаници Средње висок
Брушени и назубљени Брушени мотор велике брзине, 2-смањење степена преноса < 78 процената Добро око 1 година Биг Замените угљене четкице, подмажите зупчанике Биг Хигх
Четкани без зубаца Брзи мотор са брушеним спољним ротором, директан погон < 76 процената разлике око 2 године Мала Замените угљене четкице и очистите наслаге угљеника Мала Ниска
★Како препознати квалитет мотора? Који су кључни параметри?
Одговор: То је углавном величина струје празног хода и струје вожње, поређење са нормалним вредностима и ниво ефикасности и обртног момента мотора, као и бука, вибрације и стварање топлоте мотора. Најбољи начин је да користите динамометар за тестирање криве ефикасности.
★ Која је разлика између мотора од 180В и 250В? Који су захтеви за контролор?
Одговор: Струја вожње од 250В је велика, што захтева велику маргину снаге и поузданост контролера.
★Зашто ће у стандардном окружењу, струја вожње електричног возила бити различита због различитих оцена мотора?
Одговор: Као што сви знамо, у стандардним условима, израчунатим са номиналним оптерећењем од 160В, струја вожње на 250В ДЦ мотору је око 4-5А, док је струја вожње на 350В ДЦ мотору нешто већа. На пример: Ако је напон батерије 48В, а два мотора су 250В и 350В, а њихова номинална ефикасност је 80 процената, називна радна струја мотора од 250В је око 6,5А, а називна радна струја од 350В мотор је око 9А. Генерално, тачка ефикасности мотора је да што радна струја више одступа од називне радне струје, то је мања вредност. Под истим условима оптерећења 4-5А, ефикасност мотора од 250 В је 70 процената, а ефикасност мотора од 350 В је 60 процената. Под оптерећењем од 5А,
Излазна снага од 250В је 48В*5А*70% =168В
Излазна снага од 350В је 48В*5А*60% =144В
Да би излазна снага мотора од 350В достигла 168В (скоро називно оптерећење) како би се задовољили захтеви за вожњу, потребно је само повећати напајање, чиме се повећава тачка ефикасности.
★Зашто је километража електричног возила са мотором од 350В краћа од километраже мотора од 250В у истом окружењу?
О: У истом окружењу, електрично возило са мотором од 350В има велику струју вожње, тако да ће у случају исте батерије његова километража бити краћа.
★Како произвођачи електричних мопеда треба да изаберу мотор? Према чему одабрати мотор?
О: За електрична возила, најкритичнији фактор у избору мотора је избор називне снаге мотора.
Избор номиналне снаге мотора се генерално дели у три корака:
Први корак је израчунавање снаге оптерећења П
Други корак је да унапред изаберете називну снагу мотора и других према снази оптерећења.
Трећи корак је провера унапред изабраног мотора. Генерално, прво проверите пораст температуре грејања, затим проверите капацитет преоптерећења и проверите капацитет покретања ако је потребно. Све је прошло, изабран је унапред изабрани мотор; али се пролаз понавља од другог корака до проласка.
Немојте да смањите називну снагу мотора што је економичнији под условом да испуни захтеве оптерећења.
Након што је други корак завршен, потребно је извршити корекцију температуре према различитој температури околине. Називна снага се врши под претпоставком да је национална стандардна температура околине 40 степени Целзијуса. Ако је температура околине ниска или висока током целе године, капацитет мотора треба у потпуности искористити у будућности, а називну снагу мотора треба кориговати. На пример, ако је температура ниска током целе године, називна снага мотора треба да буде већа од стандардне Пн. Напротив, ако је температура висока током целе године, називну снагу треба смањити.
Генерално, када се одреди температура околине, избор мотора електричног возила треба да се одреди према стању вожње електричног возила. Што више стање вожње електричног возила може учинити мотор близу номиналног радног стања, то боље. Статус вожње се углавном одређује према условима на путу. Ако је пут у Тјенђину гладак, довољан је мотор мале снаге; ако се користи мотор веће снаге, то ће узроковати губитак енергије и кратку километражу. Ако у Чонгкингу има много планинских путева, погодно је користити мотор веће снаге.
★ БЛДЦ мотори од 60 степени су јачи од БЛДЦ мотора од 120 степени, зар не? Зашто?
О: На тржишту је откривено да постоји таква заблуда у комуникацији са многим купцима! Замислите да је мотор од 60 степени јачи од мотора од 120 степени. Мислимо да је ово вероватно нека врста пропаганде за произвођаче који производе 60-степене моторе без четкица. На основу принципа мотора без четкица и чињенице да је доказано, у ствари, 60-степени мотор или 120-степени мотор је у реду! Такозвани степен се користи само да каже контролеру без четкица када треба да дозволи да две фазне жице на уму проводе. Нема моћнијег од другог! 240 степени и 300 степени су исто, нико није јачи од другог.
