Otkazivanje motora izaziva analizu i postupak obrade održavanja

Otkazivanje motora izaziva analizu i postupak obrade održavanja

1. Namotavanje je vlažno ili vlažno vodom: navijanje se zagreje i osuši.

2, nečistoću ili starenje izolacije: čišćenje i sušenje, postupak farbanja, ako je starenje, treba zamijeniti izolaciju.

3. Priključni blok je oštećen ili provodnik žice dodirne kućište priključne kutije: popravite ili zamenite priključni blok ili razvodnu kutiju, a provodnik je pokriven izolacijom.

4. Kabl za napajanje i žica za uzemljenje su spojeni nepravilno: ispravite grešku o ožičenju.

1) Napon je prenizak da motor ne može da pokrene. Kada se motor ne može pokrenuti nakon uključivanja trofaznog napajanja, mogući uzroci su sledeći:

(1) Navedena veza motora mora biti trouglasta (△) veza, ali je povezana u obliku zvezde (Y) i opterećenje je teže;

(2) Rastojanje između izvora napajanja i motora je predaleko i žica je previše tanka, tako da napon napajanja koji se primjenjuje na kraj motora u vrijeme početka rada je suviše nizak;

(3) Napon linije napajanja je prenizak.

Za slučaj da se motor ne može pokrenuti jer je napon prenizak, nakon verifikacije i verifikacije mogu se preduzeti sledeće mere:

(1) pogrešna veza može biti korigovana na zvezdu (Y) vezu i korigovana na delta vezu;

(2) smanjiti dužinu linije napajanja i povećati presek provodnika prema potrebi;

(3) Odgovarajuće povećajte izlazni napon niskonaponske strane transformatora u skladu sa stvarnom situacijom.

2) Nakon uključivanja struje, motor ima samo klik, ali se ne može normalno pokrenuti kada motor započne. Ovo može biti uzrokovano:

(1) Trofazno napajanje nije u potpunosti povezano;

(2) Naložena poljoprivredna mehanizacija je vučena zbog neuspjeha;

(3) početni kraj provodnika žice za namotavanje statora je spojen nepravilno ili je unutrašnje ožičenje namotaja obrnuto i spojeno nepravilno;

(4) Jednofazni otvoreni krug stezanja statora ili namotaja rotora;

(5) Broj fiksnih rotorskih otvora se nepravilno poklapa (najčešće se javlja u motoru nakon promene pola).

Ako se motor javlja tokom procesa startovanja, biće tretiran odvojeno nakon testiranja i verifikacije:

(1) Pažljivo proverite svaki par kontakata linije za napajanje, liniju ispusta motora, osigurača i prekidača kako biste saznali lokaciju oštećenog kruga otvorenog kruga;

(2) Proverite razlog zašto je vučena poljoprivredna mehanizacija zaglavljena i rukovati;

(3) pogrešan kraj provodne žice je korigovan nakon otkrivanja;

(4) Multimetar i megohmetar mogu da otkriju grešku ukrštanja statorskih i rotacionih namotaja, a zatim ponovo povezuju;

(5) Ako broj otvora za rotor nije ispravno usklađen, može se razumno rešiti odgovarajućim vanjskim prečnikom rotora ili odabirom odgovarajućeg raspona vijka statora i zamjenom novog rotora.

3) Teško je pokrenuti motor. Nakon nanošenja nominalnog opterećenja, brzina ne može doseći nominalnu brzinu. Motor je teško započeti. Mogući razlozi za brzinu koja ne dosegne naznačenu brzinu nakon nominalnog opterećenja je sledeća:

(1) Snaga koja se zahteva od mašine za utovar je prevelika ili je mehanizam prenosa zaglavljen;

(2) neadekvatna selekcija i prilagođavanje opreme za zaštitu od preopterećenja;

(3) U spoljnom krugu ili namotaju statora postoji fazno prekidanje;

(4) Postoji kratki spoj u namotaju statora ili namotaj rotor;

(5) Unutrašnji kraj navijanja statora motora je nepravilno priključen;

(6) Rotor kaveza je slomljen ili razdvojen, a namotavanje navijanja rotora rotoka je slobodno;

(7) Ležaj motora oštećen.

Kada motor na početku ima gornje stanje greške, može se rukovati na sledeći način:

(1) Proverite detalje da li je snaga mašine za punjenje i motor pravilno usklađena. Inače, treba izabrati motor sa većim kapacitetom ili smanjenje opterećenja; ako je mehanizam prenosa zaglavljen, uzrok treba identifikovati i isključiti;

(2) Ako je izbor i podešavanje opreme za zaštitu od preopterećenja neispravno, vrednost podešavanja može biti adekvatno prilagođena; ako se zaštita od preopterećenja kontinuirano upravlja, kapacitet motora se može odabrati premalim i odgovarajući motor se može zameniti ili se može povući. Dinamično opterećenje

(3) Za grešku iz isključenja, detektovanje isključenja može se napraviti megahmetrom ili multimetarom, a greška će se rukovati prema potrebi;

(4) Ako je namotaj stator ili rotora kratkog spoja za pojedine kalemove, može se popraviti lokalno popravkom. Ako je opseg kratkog spoja namotaja velik i greška je ozbiljna, spaljeni zavoj mora biti zamenjen ili svi ponovno navijanje;

(5) Ako je unutrašnji kraj navoja motora nepravilno priključen, poklopac poklopca motora treba demontirati, a niskonaponsko napajanje jednosmerne struje od oko 6V treba povezati sa svakim faznim namotajima, a fazno proveriti od strane kompas metod za pronalaženje greške, a zatim ispravite u skladu sa propisima. Ispravite pogrešno ožičenje;

(6) Slomljeno ili neprodato zavarivanje rotora kaveza treba tretirati u skladu sa težinom greške, popravkom zavarivanjem ili zamenom novog rotora; ako je ležaj motora zaista oštećen, novi ležaj istog tipa treba zameniti. Ako je namotaj navitka rotora rotoka slobodan, obično je moguće koristiti vizuelnu kontrolu, otpornost na količinu itd. Da biste saznali grešku i popravili ga.

4) Ova vrsta kvarova se javlja kada se motor koji se istopio od taloženja startuje kada motor pokreće. Mogući uzroci su sledeći:

(1) Početak gubitka faze motora;

(2) Linija za povezivanje između prekidača za uključivanje motora i motora je kratkospojna;

(3) Snaga motora je premala ili se zaglavi mehanizam vuče;

(4) Presek taljenja je previše tanak ili oštećen;

(5) navijanje motora na statoru je uzemljeno ili kratko spojeno;

(6) Početni otpor motornog motora rotora je premali ili je kratkospojnik.

Ako se gore navedena situacija javlja u motoru pri pokretanju, može se postupiti na sledeći način:

(1) Pažljivo proverite kabl za napajanje, liniju ispusta motora, osigurač i kontakte kako biste saznali da li je greška povezana ili prekinuta;

(2) Provjerite izolaciju prekidača na kabl motora, pronađite tačku kratkog spoja i ponovo sklopite kako biste eliminirali grešku;

(3) Odgovarajuće smanjiti opterećenost motora ili eliminisati grešku mehanizma za vuču;

(4) Izbor taline treba da se zasniva na zaštiti od kratkog spoja i preopterećenja, a ne treba se istopiti za zaštitu motora od preopterećenja;

(5) Za krivljenje uzemljenja ili kratkog spoja stezanja statora motora, može se otkriti megohmmetrom, visokonaponskom klupom ili multimetarom, meračem mosta i izviđanjem kratkog spoja kako bi se pronašla tačna lokacija greške i popravi ga;

(6) Pažljivo proverite početnu vrednost otpornosti motora rotora rotoka. Ako je vrednost premala, povećajte otpor i eliminišite kratki spoj.

5. Abnormalno zagrijavanje motora prilikom pokretanja i nenormalnog zagrevanja i stvaranja dima kada započne dima motora, mogući razlozi su:

(1) Napon napajanja je prenizak, što dovodi do toga da motor stvori prekomerni rast temperature pod nominalnim opterećenjem;

(2) Napon napajanja je previsok, tako da je magnetno jezgro jezgra statorja previsoko ispod nominalnog opterećenja, tako da je porast temperature motora previsok;

(3) Motor započinje često ili je broj pozitivnih i negativnih preokreta previsok, a snažna startna struja dovodi do toga da namotavanje stvara visoku temperaturu;

(4) Motor je slabo provetren ili je temperatura radnog okruženja previsoka;

(5) Namotavanje statora ima kratki spoj kratkog spoja ili tlo na zemlji, što dovodi do lokalnog grejanja ili dima motora nakon startovanja;

(6) Prekidana čaura rotor kaveza ili ožičenje ožičenja rotorskih navoja je slobodno, a rotor se zagreje pod nominalnim opterećenjem, tako da je porast temperature motora previsok;

(7) Motor je ozbiljno preopterećen ili je mehaničko opterećenje vučenog tereta slabo podmazano, što dovodi do zagrijavanja cijelog motora;

(8) Poklopac poklopca motornog prostora je deformisan ili je oštećen ležaj, tako da se stator i rotor ozbiljno pokrivaju i zagrevaju.

Ako motor proizvede nenormalnu toplotu ili dim iz gore navedenih razloga, može se tretirati na sledeći način:

(1) Prvo, trebalo bi otkriti napon motora bez opterećenja i opterećenja. Ako je napon bez opterećenja prenizak, izlazni napon transformatora bi trebao biti na odgovarajući način povećan. Ako je pad napona prevelik za opterećenje, potrebno je koristiti deblji energetski vod za smanjenje padova napona linije;

(2) Ako napon napajanja prelazi navedeni standard, izlazni napon transformatora napajanja treba smanjiti kako bi se smanjio napon na liniji napajanja;

(3) Za motore koji se često započinju ili imaju veliki broj pozitivnih i negativnih preokreta, može se smanjiti broj pokretanja i obrtanja, preokreta ili zamjene elektromotora koji se može prilagoditi čestom početnom i pozitivnom i negativnom preokretu;

(4) Kada je motor slabo ventiliran ili je temperatura okoline previsoka, proverite da li je ventilator motora oštećen i da li je stanje fiksiranja i pažljivo očistite prolaz vazduha motora kako biste sprečili blokadu. Istovremeno, izolovan je toplotni izvor visoke temperature u blizini motora;

(5) Delimični kratki spojevi ili uzemljenje greške na statoru mogu se koristiti za pronalaženje lokacije greške u instrumentu i tretirati ga prema potrebi u skladu sa opsegom i težinom greške;

(6) Za slomljenu šipku rotora kaveza, motor se može priključiti na trofazno napajanje sa nižim naponom (oko 15% -30% nominalnog napona), a struja statora se meri na istovremeno, ako ima navijanje rotorice kaveza Za slomljene šipke ili greške u odvajanju, struja statora će se promeniti u skladu s položajem rotorja. Nakon što se pronađe lomljenje rotora ili neobrađenog položaja kaveza, popravka ili zamena novog rotora može se izvršiti po potrebi. Kada je žica rotirajućeg rotoka slobodna, može se testirati pomoću merača električnog otpora i multimetara da bi se otkrilo da je ožičenje slobodno, ponovo ožičeno i pričvršćeno;

(7) Ako je motor fiksiran ili je rotor utrljan, ako je uzrokovan deformacijom krajnjeg poklopca ili savijanjem vratila, obradu treba popraviti. Ako je ležaj oštećen, novi ležaj treba zameniti.