Свака блокада у свим вентилационим каналима (путевима) од усисне млазнице до издувног отвора мотора ће смањити запремину усисног ваздуха и изазвати недовољно усисавање.
Главни разлози за блокаду ваздушног канала: Прво, усисивач удише велике предмете. Други је да је филтер врећа за прашину умрљана превише прашине, превише прашине се накупило у комори за сакупљање прашине или је поклопац филтера за прашину мокар, што отежава циркулацију ваздуха.
Код првих, проблем се може решити једноставним уклањањем страних предмета у ваздушном каналу усисивача. Ако је ово друго, прво уклоните прашину из коморе за прашину.
Затим се позабавите филтер врећицом за прашину. Ако се ради о једнократном производу, треба га на време заменити; ако је то платнена филтер врећа за прашину, може се елиминисати чишћењем филтер врећице за прашину.
То јест: прво потопите филтер врећицу за прашину у воду 30 до 60 минута, затим је више пута оперите, затим је исперите водом, а затим је користите након сушења.
Уопштено говорећи, филтер врећице за прашину не треба прати сапуном, нити их треба стављати у машину за прање веша или снажно рибати ручно, јер ће то лако уклонити фланел, а прашина ће лако продрети у мотор, што може утицати на нормалан рад мотора током времена, или чак доводе до изгоревања мотора.
2. Због цурења ваздуха у ваздушном каналу. Ова грешка је углавном узрокована оштећеном или неправилном уградњом поклопца филтера за прашину, пуцањем флексибилне цеви и превише лабавим или погрешно постављеним спојем између усисне млазнице и цеви.
Различите ситуације се могу разликовати поправком или уградњом поклопца филтера за прашину, или чврстим повезивањем усисне млазнице и млазнице.
Ако је флексибилна цев пукла и изазове цурење ваздуха, може се поправити Блацк Децкер лепком или пластичном траком. Ако је оштећење озбиљно, боље је заменити га новим.
3. Разлог за брзину мотора. Главни разлог за малу брзину мотора је лош контакт између четкица и комутатора.
Током инспекције, отпор на оба краја мотора може да се мери мултиметром Р×1 зупчаника, који би у нормалном стању требало да буде 8-10Ω.
Ако је измерена вредност много већа од ове, то се може оценити као лош контакт.
Ако је измерена вредност превелика, или чак прекинут круг, онда се мотор неће покренути, а не проблем мале брзине.
