Šesto, fenomen curenja motornih pogona
Postoje otprilike sljedeći razlozi:
Sedam, trenutni program otkrivanja
Trenutno, korišćenje Hall senzora (HallCurrentSensor) ili strujnog transformatora (Currenttransformer) za detekciju povratne sprege DC sabirne struje na pretvaraču snage ima mnoga ograničenja. Budući da je struja kroz glavni prekidački uređaj općenito relativno velika, nazivni parametri Hallovog uređaja ili strujnog transformatora također moraju biti veliki, a rješenje je velike veličine i visoke cijene. Pored toga, nezgodno je postići veliku gustinu snage pretvarača snage.
Ovaj rad predstavlja novu šemu baziranu na strujnom detekcionom krugu sastavljenom od poluprovodničkih uređaja, koji može direktno urediti kolo na upravljačkoj ploči pretvarača snage, što je ne samo niske cijene, male veličine, pogodne za instalaciju, ali takođe dobar u performansama. Energetski pretvarači se učvršćuju zajedno da bi se formirao integrisani krug aplikacije (ASIC).
Princip rada kruga (kao što je prikazano na slici 10):
Pogonski signal donjeg mosta je.
(1) Kada je u pitanju, MOSFET donjeg mosta je isključen, a prava signalna tačka je pad napona diode. U ovom trenutku, pozitivni ulazni priključak je, negativni ulazni napon, a izlaz je nizak. Izlaz je također nizak, što je izlazni mod otvorenog kolektora. Postoji i problem pada napona provodljivosti. Dakle, signal se oduzima od signala kako bi se uklonila greška detekcije uzrokovana padom napona provodljivosti, čime se eliminiše ulazna greška.
(2) Kada je, donji most je u uključenom stanju, a desni kraj signala. U ovom trenutku, pozitivni ulazni priključak je, napon negativnog ulaznog priključka, izlaz je stanje visokog impedansa, a napon je unutarnji otpor. Pad napona plus pad napona diode za brz oporavak, dok je izlazna impedancija visoki, napon je pad napona diode. Pad napona na unutrašnjem otporu se dobija oduzimanjem signala iz kola za oduzimanje sastavljenog od op amp.
Analiza talasnog oblika relevantnih tačaka pada napona prekidača i strujnog kola za detekciju struje prikazana je na slici 3. U režimu dvosmjerne provodljivosti, u električnom ili kočnom stanju, uvijek postoji jedan donji krak u radnom stanju, zbir kapi napona provodljivosti triju donjih krakova jednaka je prosječnoj struji namotaja motora.
Zbroj je vreme provođenja, koje je vrijeme isključivanja, i je pad napona cijevi u vrijeme provođenja, a to je pad napona provodnosti. U detekcionom krugu, on radi kao prenaponska zaštita, a kada je napon veći od, izlaz je nizak (signal prekomjerne struje).
