Linearna tehnologija motora u izgledima za razvoj urbane šine
Ritam urbanog života je ubrzan, brzi, ljudi koji dolaze i odlaze, ljudi su bespomoćni, a ritam života visokog pritiska stavlja veliki pritisak na gradski prevoz. Poslednjih godina, linearna tehnologija motora počela je da se kreće kako bi poboljšala urbanu stazu. Danas se radujemo budućem razvoju linijske tehnologije motora u urbanim orbiti.
Tradicionalni tehnički način rada rotirajućeg elektromotora i prenosa vuče pomoću točka i šine ima nedostatke male adhezije, loše sposobnosti penjanja i velike buke. Sistem tranzita na železničkom transportu sa LIM-om rešava ove probleme bolje. Odeljak tunela LIM pogona je oko 50% tradicionalnog metroa, što znatno smanjuje troškove građevinarstva; LIM pogonski sistem je ne-adhezivni pogonski sistem, a sposobnost penjanja može doseći 80 ‰, što je mnogo bolje od tradicionalnog sistema vožnje na 30 točkova. Veoma je pogodan za "trodimenzionalni" razvojni režim "podzemnog zemljišta"; LIM pogonski sistem direktno prenosi vuču bez posrednog mehaničkog prenosa i bez gubitka mehaničkog prenosa. Smanjivanje buke. Prema projektnim podacima Guangzhou Metro Line 4, njegova operativna buka je samo 73 decibela. Pored toga, sistem pogona LIM ima niske troškove životnog ciklusa, smanjuje troškove rada i značajno povećava pouzdanost opreme.
LIM tranzitni sistem na železnici ima sledeće prednosti: odlične dinamičke performanse; odlične performanse krivine (minimalni radijus krivine može biti oko 80 metara); struktura poprečnog preseka tunela je miniaturizirana; vibracije i buka su znatno smanjeni. Ovo su neuporedivo tradicionalnim tranzitnim sistemima.
Razvoj vozova za linearne sisteme isporuke motora ima dugu istoriju u svijetu. Trenutno, u četiri države, uključujući SAD, Kanadu, Japan i Maleziju, postoji devet linija tranzitnih sistema LIM rail.
Verujem da će u bliskoj budućnosti Kina unaprediti i unaprijediti ovu tehnologiju u korist stanovnika urbanih područja.
